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台中沒Uber可以坐了？
之前回國台中機場車都很好叫，這次搜了20分鐘找不到車，查郵件看到今天起因法令問題台灣各地情況不一...
但也沒說台中沒得叫！？ |
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Uber感覺上早已變質...
共享變成專職... |
引用:
政府逼的啊！ |
引用:
:confused: :confused: :confused: |
引用:
這個在各國政府還沒出手前 全球各國其實早就一堆人做專職了 看不出是各國政府逼他們的 ----- 關於「共享」的話 你在忠孝東路四段上班 下班後要回大直 Uber派一單給你 要你載客到萬華 想說第二單能回大直 結果下一單到土城 本質根本是兼職計程車司機 「共享」一詞只是好聽而已 |
共享的話, 中國滴滴打車裏面的順風車才比較符合共享的精神
例如某乘客固定每天都要從家裏到公司, 他先在app上設定公司和家裏的地址然後往返的希望時間段 好了之後系統會派單給司機, 如果乘客的要求跟司機每天作息相符合的話那司機可以選擇接單 順風車最多可帶4名乘客, 因考慮到時間效益所以司機也不會挑不同路綫去繞遠路 |
uber不是自爆嗎
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12/01 起,一堆司機就失業了.
---- https://udn.com/news/story/7266/4197992 「Uber條款」汽車運輸業管理規則第103條之一，經過緩衝期、輔導期後，將在今天起正式取締開罰，不過目前估計，全台1萬2000多名代僱駕駛中，僅有3000多人順利掛牌，對習慣使用Uber叫車的民眾影響甚大。 「從今天凌晨零時我就失業了」，一名全職開Uber一年多張姓駕駛說，自己仍在等掛牌，希望越早上工越好，因為想把開Uber當作自己最後一份工作，「自由習慣就不會想做其他的」，雖然在靠行的過程中有重重阻礙，但仍舊保持樂觀，只要讓他能早點工作，一切都好，畢竟現在光台北就少了三分之二的Uber在跑，市場供不應求，出來開生意一定會不錯。 對此，網路叫車平台駕駛自救會發言人李威爾表示相當無奈，因為全台1萬2000多名代僱駕駛，有些人選擇跑一小時以上的，有些人則是直接賣車，目前估近僅有3000名代僱駕駛完成繳銷租賃車的車牌、驗車後，再掛上多元計程車車牌的程序，並透露「想要掛上多元計程車車牌之路一再受阻」，車牌甚至喊價到一張十幾萬，令許多台北以外的代僱駕駛苦不堪言。 Uber提醒有叫車習慣的民眾，新竹今起暫時停止營運，台中營運範圍僅限台中市，高雄也僅限高雄市，台北、新北、基隆、桃園則營運範圍不變，只是轉換初期等待時間較長。另外，桃園機場接機改以小時計算，最低車資1000元，可於App內查看即時報價。 |
引用:
在政府還沒出手干涉前，UBER的車型非常多樣化，可見得兼職的人還很多。 後來第一次修法，必須加入租車公司之後，車型就非常少了，這時剩下的應該就是專職駕駛。 然後政府想要第二次干涉，這些專職駕駛就要跟政府拼命了。(兼職駕駛不做沒差，不需要反抗) 現在修法變成要靠行計程車行之後，現在的小黃以後會相當難混了，應該會被計程車行拋棄。 |
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