年底悠遊卡打八折可能走入歷史
 

為何前幾年北捷號稱是台灣唯一有賺錢的。然後今年就大虧了???
連北捷投資的旗下悠遊卡公司轉投資去年就虧損三千多萬，今年到5月份就虧5千5百萬
這個也虧，那個也虧，然後怪實施20多年悠遊卡打8折優惠不公平

為了改善交通
去年不是推行了便宜的月票方案
我相信有一定程度影響北捷收入
我認為既然是優惠
本來就要有落日條款

你去日本搭捷運用西瓜卡有打折嗎
你有寫信抱怨日本為何不打折嗎?
如果沒有
那你現在在抱怨甚麼?

本業是賠錢,業外才有賺錢...

北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨
年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」
，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。

董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票
證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、
公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，
應該要檢討。

董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂****、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。

八折保留，敬老卡取消，另外販售不能打折的原價卡，可感應啟動博愛座上的裝置燈號，讓憤世大媽有理由一路爽坐 :p

本來就不用打折啊，已經夠便宜了

請問我什麼時候去日本了???
我沒去日本，更沒去日本搭捷運我為何要寫信去抱怨?
怎麼盡扯一些五四三的????

問題是悠遊卡投資失利賠錢，為何不先去檢討投資失利，再來檢討優惠取消問題?

董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂****、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。
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捷運如果找個商人來搞的話 業外收入的營收很可觀 捷運週邊商店租金 站內外**** 大樓共構 炒地皮等等一堆週邊效益都是可以大賺錢的 甚至多弄幾個店面攤位

去年為了選舉推了1280月票大虧方案
雙北市府每年需補貼9億4千萬元

雙北公共運輸定期票政策，上路至今已滿周年，截至今年2月的10個月中，台北市政府已補貼超過5億元

才10個月台北市政府就為了這1280方案補貼了超過5億元

通膨本來就影響著經營成本，該不會有人以為一樣價格可以撐五年十年沒問題吧？
我建議先漲20%再打八折，反正台灣民智未開

https://www.pcdvd.com.tw/newreply.p...=1&p=1086618470
其實說真的,包含公車票價也早就該漲了