我之前以為所有的單速淑女車都一樣
 

現在的國小就有教齒輪齒數比的原理。

我是想不起來我在什麼時候有上過這樣的課。

我一直以為所有的單速淑女車都一樣。直到騎一部
騎不快的淑女車才注意到這個問題：

http://electronmania.blogspot.tw/2016/05/blog-post.html

五個女生騎五部不同的單速淑女車，騎最慢的，不見得是她體力不好。
五個女生騎五部不同的單速淑女車，爬坡第一的，不見得是她體力最好。

"腳踏車"騎不快不一定是齒比問題佔的比例大，
輪胎影響也很大。
齒比的影響和大腿的關聯性比較大，
有些人肌力特強，不一定要高轉速，
又有些人是善長踩高轉速，這種情形在齒比影響比較多，
但是.....
車胎胎紋影響"一個人"很難再加速騎不快我覺得才是主要原因...

沒錯呀~ 齒比才是關鍵
但單速淑女車齒比都蠻糟的
應用在平地是OK

稍微有點爬坡就累人了

像UBIKE那種內變三速的,應用範圍會廣很多
雖然最輕的齒比還是不夠輕就是了@@"

至於輪胎,淑女車的輪胎應該都已經降低很多風阻了
至少比登山車的顆粒胎好多了
缺點就是胎壓無法打太高
話說...即便胎壓可以打高,也失去淑女車舒適的需求了

無聊點過去看了，原來這樣也能發一篇？

網路環境不一直都是這樣嗎?

個人認為網址內的資料,多數人都不知道吧
比較有在騎單車或是對單車有研究的人才會比較清楚 :ase

除了齒比還有腿力(輸出功率)

齒比放輕的優點是，爬坡不會吃到太多腿力，缺點是很浪費時間，

若腿力不夠的人沒放輕齒比，一開始雖然快，後面卻因為腿力被吃光而無力踩踏，

最後只能定杆下馬，反而讓齒比放輕的車手保持穩定的均速超上去。


但對職業選手而言，因為腿力異於常人加上比賽需求，

以國內知名爬坡型選手馮俊凱來說，平均10%以下5公里以內的爬坡，

他都是掛大盤來爬，因為放輕齒比速度就慢，只會增加其他選手超車的機會，

所以對於腿力非常充沛的職業選手而言，反而會故意增重齒比來提升爬坡效率。

不符期待 退回重寫 我以為有什麼新產品問世了

還有 這是大齒的...
變速 那種是小齒的...
所以換上6速飛輪後也不能用...XD

還以為是歪掉的主題

我想說我的第一次就當過淑女車被淑女騎

然後就越騎越快越騎越快 眼看紅十字都快到了

那我還是踩剎車好了 :laugh: