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連年虧損無力負擔台鐵2016將取消來回票9折優惠

引用:

作者news lens

為減緩虧損狀況，台鐵宣布將在2016年1月26日取消對號列車的來回票價優惠，預計每日將有4.5萬人、每年1600餘萬張來回票受影響。

聯合報導，台鐵繼2014年11月取消普悠瑪號、太魯閣號來回票9折優惠後，1月26日確定也將取消自強號、莒光號、區間車等對號列車來回車票9折優惠。取消優惠後，民眾若搭自強號往返台北─高雄，將多付168元，台北─花蓮則要多付88元。

蘋果報導，台鐵表示，當時為鼓勵民眾多搭乘台鐵，推出來回票9折優待，但退票時須採原價計算，易與民眾發生爭議；回程票可先拿空白票，搭車前再確認班次後劃位，卻有民眾未劃位就直接拿空白票上車等困擾。

此外，高鐵來回票也未推9折優惠，加上西部幹線已推動多卡通，東部也將於2016年6月底納入，屆時將邁向環島多卡通里程碑，電子票證仍將保有9折優惠。台鐵因此決定取消所有對號列車來回票9折優惠，且台鐵20年未漲票價，年營業虧損30多億元，已無力再推優惠。

台鐵局長周永暉表示，台鐵認為，來回票價應回到常態，決定要調整取消來回票優惠，但仍會提供來購買回票服務。經今日開會研商後，考量選舉及春節因素，才決定於1月26日正式實施。

東森報導，本次優惠調整項目還包含訂票後網路刷卡的9.5折優惠。台鐵表示，因現行信用卡付款行為相當普遍，不需再推廣，預計將有986萬張車票受到影響。

20年未漲票價? 七月不是已經調整過一次了嗎.. :flash: :flash:

............台鐵看成高鐵

別的地方我不知道…

但18年前，當時我很常往返台北基隆，當時沒想過買來回票(當了將近2年的凱子)，區間車單程票價記得是$43…

而剛剛查了一下，18年後的台北到基隆的單程票價只要$41，反而更便宜了，這大概是這些年來少見的不漲反跌…@@

引用:

作者maskedrider555

43變41原因是五堵到台北
高架化和地下化
讓鐵軌沒那麼多轉彎弧度
鐵軌里程變短原因~~~

引用:

作者zeroadi

43變41原因是五堵到台北
高架化和地下化
讓鐵軌沒那麼多轉彎弧度
鐵軌里程變短原因~~~

我不清楚這會不會是虧損的原因之一，但高架化跟地下化也是成本，如果這個不選擇轉嫁到票價上，甚至反而因為里程縮短而降價…………

以我對事業經營十分淺薄的角度來看，台鐵佛心來著！？@@a

引用:

作者maskedrider555

反正虧損是全民負擔，不損員工權益 :o

我覺得是納稅人很佛心 :nonono:

引用:

作者maskedrider555

是假面騎士兄:D

高架化與地下化受益的對象是所有可能會行經的列車，因此都會編入營運成本在轉嫁到票價上

但其方法是先計算出每里程成本，再依照不同車種加成，換句話說雖然每里程成本提高，但其減少的里程數效益大於每里程成本提高的效益

兩種效果導致較短距離的票價降低，而長距離的票價卻是增加的，這有助於台鐵在某些路段捷運化，而長程旅客帶來的收入也能逐漸打平營運成本

不過台鐵沒有競爭對手，窄軌特規國際上也越來越少見，不論是採購或人事冗員等成本依然飆升，連帶的虧損至今

引用:

作者maskedrider555

他的意思是說你以前往返台北基隆是 43 公里，現在因為路線改變成為 41 公里

台鐵票價計算是看里程數，乘以每公里單價，因此你的票價變便宜

他也不是佛心來著降價，而是票價變動始終沒辦法提高所致，台鐵票價已經 20 年沒動過，台鐵要變票價不是說變就變

有興趣可見此新聞：http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=238048

反正沒人想要背這個票價提高的黑鍋 ...

台鐵虧損的主因是退休員工福利太好，砍一砍之後就不會賠錢了..........

相對於客運業者和小黃,台鐵的票價算是很便宜了.我知道有些地區的公車票,漲了很多次,大約是20年前的三倍.