自行車法式氣嘴打氣，為何一開始打氣筒壓力表是0 psi，這正常嗎？
 

因為壓車輪有點陷下去，小弟買了打氣筒要打法式氣嘴，已先照網路別人po教學，把頂端一顆小螺絲逆時鐘旋轉並按壓，該氣體先跑一些出來，但當打氣頭壓入法式氣嘴，打氣頭上一根小根的也往上撥，以便打氣頭夾住氣嘴，為何壓力表是在0 psi，小弟開始打一下才跳到15，再打一下跳到35，再打幾下才到了100 psi，
不知各位大大是否也是這樣，還是小弟那裡操作錯誤，不知有人可否告訴小弟，謝謝。 :confused: :confused: :confused:

應該是壓力表是連接壓力筒內的， 壓力筒跟塑膠氣管中間有防逆流橡膠
內胎氣體應該開始只有在跑到橡膠管, 有防逆流橡膠擋住所以壓力表開始顯示0
打氣時防逆流橡膠有打開才開始連接內胎跟打氣筒間的平衡, 壓力表才開始顯示胎壓

同上 :ase

但小弟不解的是還沒打的時候是0psi，開始打一下才跳到15，再打一下跳到35，再打幾下才到了100 psi，大大說：「打氣時防逆流橡膠有打開才開始連接內胎跟打氣筒間的平衡, 壓力表才開始顯示胎壓」，但小弟的輪胎打第1下跳到15，照大大說法，是否表示內胎一開始的胎壓只有15psi，是這意思嗎？如果是這樣，小弟的內胎還沒打之前只有一點陷下去，15psi是否有問題？
實在是不解，還請大大教導，謝謝。

沒那麼複雜，你只要記得一件事情，一般的自行車打氣筒的氣壓表放上去沒辦法正確顯示胎壓，你要打下去才會有反應

然後你會有這種現象代表你的輪胎已經很沒有氣了，需要打到 100 psi 的輪胎一般來說是高壓的公路車胎，你要是能夠感受到壓車輪就會凹陷（不是用手捏壓），代表已經很沒有氣了，胎壓本來就會很低

你那個打氣筒的 逆止閥 大概是裝在 氣壓表 後

所以當你裝上輪胎後~輪胎內的氣回充只回充到管子~沒回充到 氣壓表

氣壓表 前 後 的壓力不同步的關係

當你打氣打到氣進到輪胎後~兩邊氣壓同步~氣壓表才會真正顯示胎壓

要確定打氣筒氣嘴有沒壓入
內胎還有氣的話,打氣筒氣嘴頭套上法式氣嘴時(筲微壓入),胎壓表就會往上跑,會顯示目前胎壓,然後再把氣嘴頭那根扳上去夾住氣嘴
如果顯示0,不是輪胎沒氣就是沒套準
輪胎沒氣有套準,打一下會跑一點點,再打一下又往上咆一點點
不打氣時指針會固定在那個位置
如果沒套好,很難壓下去,打一下指針會跑很高,然後又慢慢退回來

抱歉我的說法有誤, 可能是打氣筒氣嘴裡面的頂針沒有頂開內胎氣嘴, 所以內胎氣體壓力一開始沒有釋出, 壓力表一開始才顯示0


圖找自網路, 美式嘴,原理一樣


之後打氣跑15, 35, 100是打氣筒單向閥後的壓力(壓力表是在單向閥後)



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可能需再重打試看看, 因為打氣筒氣嘴裡面的頂針沒有頂開內胎氣嘴, 所以氣可能沒有打進 內胎去,
顯示100可能只是打氣筒單向閥後及內胎氣嘴間的壓力.......

事實上是...
絕大部份的打氣筒，都不是顯示胎內壓力，
它顯示的是打氣筒內的壓力。
打氣筒的原理是，筒內壓力大於胎壓時，壓力由高向低流動，
你我身邊的大氣壓力是1(不會是0. 壓力指針只是簡易表示才寫0)，
胎壓越高時(大氣壓力大於1)輪胎會相對"越硬"。
當打氣筒在做活塞運動時，是提升筒內氣壓，
以你的例子來說，
在打氣筒活塞"一次"的行程的過程時可以看到壓力指示針會先跳高...比如跳到40然後又掉到15..
這表示肛內壓力因活塞運動而提升，超過胎內壓力時，肛內的空氣通過氣芯的逆止閥進入輪胎，二邊壓力接近平衡後停在 15psi的位置，
第二次活塞加壓時，肛內壓力要超過 15psi才會再次對胎內充氣，否則它只是筒內壓力，
所以並不是指你的胎壓一開始只有 15psi，是不一定....除非你去找專用的測量器才能知道你原本胎壓力多少。

我在騎車時，從沒去記較輪胎胎壓多少，經驗手壓以及看騎乘時輪胎接觸地面那點的變型情形來決定而已，
因為我覺的每個人體重不同，用相同的胎壓好像沒什麼意義!!!

我個人認為就算有一定的誤差，還是比用手去按壓的方式來的精確，尤其是高壓胎，差了快 20 psi 按壓的感覺其實很難分辨得出來

另外要打足夠的胎壓是要看一下體重來更動沒錯，但沒有胎壓計會更難拿捏

個人看法 ...