鉛酸電瓶比一比：加水式、免加水式、捲繞式的結構差異
 

常常聽到講免加水電池、MF電池、VRLA電池甚至是最近流行起來的捲繞式電池，這些電池到底差在哪裡呢?其實這些都是鉛酸電池的種類，以下就針對加水式、VRLA MF(免加水式)及捲繞式鉛酸電池進行主要差異點的簡單分析

傳統加水式鉛酸電池結構如下：


可以看到每個分電池都有一個加水蓋，電解液(或是叫電水)是以液態方式儲存在每個分電池中，電池極板浸泡在電解液中，因為電解液是液態的關係，電池充電時會產生氫氣、氧氣以及酸霧(氣體中含有微量的硫酸成分，有腐蝕性)，所以這類電池不能密封，電池本身與加水蓋都會有通氣孔，且因為液態電解液的關係，電池只能站直使用，也不能承受太劇烈的搖晃，以免內部酸性電解液流出造成腐蝕，因為本體是非密閉的，內部電解液經過充電、濺出以及自然蒸發的因素，會越來越少，此時需要定期補充電解液，以維持內部極板浸泡於液面之下，所以又稱加水式電池


VRLA(Valve Regulated Lead Acid)閥控式密閉鉛酸電池，也俗稱MF(Maintenance Free)免保養電池或免加水電池：


VRLA電池與一般加水式鉛酸電池的差別，在於內部極板間的分隔板換成AGM玻璃纖維多孔薄膜隔板，本身具有吸水能力，新買來的VRLA電池電解液是分開存放的，當要使用時就加進去，此時薄膜本身會有如海綿般吸收大部分的電解液，一小部分則保持在電池極板的方格上，且薄膜中多孔狀的設計，可以將充電時正極產生的氧氣經由孔道送至負極先反應成氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應成硫酸鉛與水，就達成負極吸收的目的，並同時抑制負極產生氫氣，所以電池本體可以完全密閉，只留下一個安全洩壓閥及火焰阻隔器(避免外部明火點燃電池內部少量氫氣造成爆炸)，所以此類電池可以採任何角度安裝使用(頭上腳下也沒關係)，也能抵抗較強的震動，內部電解液量非常少，所以不用擔心低溫對電池造成明顯影響，加上免加水設計，可以達成幾乎免保養，所以目前此類VRLA電池採用度最高


捲繞式(Spiral)密閉鉛酸電池：


其實捲繞式電池結構同於免加水鉛酸電池，有可吸收電解液的玻璃纖維多孔薄膜隔板以及方格狀極板，不過結構上差異在於傳統加水/免加水鉛酸電池的正負極板是平行安插排列，而捲繞式電池則是將正負極板與吸水隔板薄型化處理後，採高壓緊密式柱狀捲繞，因為採緊密柱狀捲繞，所以加大了正負極板有效作用面積，所以比起同樣體積大小的傳統鉛酸電池，有更低的內部阻抗與更強的放電電流，且也保有所有免加水的特性(可任何方向安裝，充電時不產生氫氣/氧氣與酸霧，低溫特性好)，不過此類電池的關鍵技術在於捲繞設計，所以生產電池的廠商必須要有更好的技術與設備，才能生產出性能明顯優於傳統鉛酸電池的捲繞式電池

報告完畢，謝謝收看

狼大好文~ :) :) :) 推推~!!

不過好像不便宜也
露天查一下容量只到12v46ah就快6800大約是2顆一般的價格
請問狼狼大~~
1.不知這種充電也是用一般的充電器嗎？
2.壽命跟一般的比如何呢？安全性是否和一般密閉鉛酸一樣呢？
3.如果一般密閉的鉛酸直上捲繞式會對原吃電設備結構上有損傷的問題嗎？例如同安培數~
4.如果一般的鉛酸系統換上鋰鐵是能直上嗎？是否只須換充電器呢？同問題3會傷機器嗎？

請問狼大,
如果加水式鉛酸電池低於標準液面是需要加蒸餾水(補充蒸發的部分水氣)還是電解液?
如果是再添加電解液不會影響原本內部濃度??
感謝你的經驗分享!!!

我真的讓我浮起來說 謝謝狼大的文 又讓我上了一課
當然加果能對市出售的各家廠牌的差異性有一點說明 不用指名道姓啦
就更好 謝謝

果然是狼大啊~~狼大出品~~必屬精品的文章~~謝謝囉~~
又幫大夥長知識了~~

免加水電池主要把極板從鉛銻換成鉛鈣合金，所以排出的氫氣變少，加上特殊的排氣設計，使得鉛酸電池得以免加水保養，但是免加水電池壽命卻較一般加水電池壽命來的短，依據電池廠的數據大概是只有一半壽命，同時目前車子電氣設備太多，有些國產車甚至於進口車降成本電池縮太小，導致電池很容易深度放電，所以電池普遍還是只有保固半年到一年，建議更換電池時，能夠換大一到兩號的，正常2.0大概用75A以此類推，如果你是BMW之類的車子，建議使用原廠規格就好∼

只能收藏給推了 :D

狼大真的跑到78區來發文了.... :flash:

好久沒看到狼大的分享文, 推.

不過
在這樣的價在之後 與Li-Fe 相比是否還保有優勢
頗令人玩味

感謝狼大的傳授啊..................