雖然我覺得顧顧路的訂價策略
多數消費者都不太能接受

只是我前一分鐘GOOGLE以前
我還真不知道小牛是什麼

GOOGLE之後
我得說 不考慮"公司可以活多久"的話
顧顧路比較吸引我

小牛很像CUXI
那我乾脆多花五萬
買台CUXI就好了

好好好!! 你好厲害. 我好累. 最重要您高興就好!!

GGR 萬歲 !!

可以 ending 了吧

CUXI 要有照才能騎.......
小牛給會騎腳踏車的長輩用剛剛好. 免得老是膝蓋痛

我覺得小牛是不錯啦
比菜市場那些阿嬤騎的電動車有吸引力
但 顧顧路 真的比較像精品

我覺得顧顧路如果在收入更高的國家
有更多的消費者願意買單
平均它的建置成本與生產成本
降低售價創造經濟規模
使公司得以"長期經營"

那它如果每台賣個6到8萬
費率不要太高
(話說我機車每個月只加一次油 每次100元)
(顧顧路的話 如果大概300 我接受)
那我真的很想買

但以目前來說
我覺得顧顧路好像會變孤兒

有件令人很傷感的事
就是:這些高所得國家的東西都比這島上便宜. 尤其是汽機車
有些外銷摩托車還比內銷更便宜 :tu:
所以國內都嫌貴的機種. 你覺得到國外如何??

在主場優勢下都賣成這樣. 就不要對他賣出國做太多美好的想像

宏達電不是發生過國外機規格比台灣好價錢更激安的鳥事？ :laugh:

日本人或許好的東西都留在國內賣
台灣是好的東西都拼命往外丟 :cry:

那個討論歸討論不用太激動喔.............

前面問過有沒有人知道特斯拉賣車的價錢是否夠回收車輛本身成本...........再問一下...........

gogoro 說真的他們要到國外去拚市場的話我是沒意見還挺歡迎的.............但我相信他們也沒那個能力啦.............那既然要在這個市場當起點的話正常而言就該考慮市場現實面去調整設計啊........

話說剛剛看到一個電動腳踏車的****.........一看那個精品風格忽然覺得這就是腳踏車界的 gogoro 啊..........(牌子看過就忘記了.......)
特強調外型跟一些零配件如前燈很好等等..........想必就不是賣給普羅大眾的............

然後這幾天又看到一篇講 gogoro 這陣子以來一些應對策略的報導.........
裡面也說設計的消費對象本就不是一般通勤族...........這個說法也是聽很久了.........
本來是一直覺得: 呵呵.........跟那高級電動腳踏車一對照............
忽然就覺得...........好像稍微可以聽得下去..........也沒到接受啦.........

但是再一想........高級腳踏車沒有號稱每台都虧本賣..........也不用建什麼鬼充電站.........
就這樣都不能保證未來公司能活多久了..........
gogoro 卻說 12萬8 都已經是虧本賣.........然後還要另花錢建充電站.........
然後還本來就只打算賣給小小如台灣市場中的少數人..........

這樣一想就又完全不能接受這種說法了......... :laugh:

不是把顧顧路賣出國
而是如果顧顧路這種概念或產品
是在高所得國家推行
會比在台灣推行容易

至於台灣車子賣貴
那就另外的問題了

就跟ETC一樣
一開始就想要回收
照那種成本攤提的方式
當然怎麼算都是虧錢賣啊

嗯嗯，這沒關係，各人有各人的主張
市場跟時間會證明一切 :agree:

不過，為小牛平反一下
以台幣25000的售價而言，稱為精品不為過吧 :D