汽車相關產業 不找對車有熱誠的人
難不成找AV達人?:jolin:

引擎喔!?
是納稅人錢去補貼研發的 華擎是官股色彩濃厚的公司(國營)
引擎計畫是行政院噴了好幾十個億的其一

回過頭~又是你裕隆 在政府保護補貼下的結晶之一
有什麼可以豪姣的?

動力普普，底盤SOSO
於是內裝樂勝!!

花錢開發引擎?那是工研院跟你國家要做的事........ :laugh:
我們只買現成的

見鬼我的04年Altis 1.8冷氣開了還不是爬的上去,4人滿也是爬的上去
馬力還不到140匹,引擎爛就引擎爛馬的理由一堆
就是有你們這些不願正視事實的人,我們現在才只能從一堆爛車選一台比較不爛的開
開口閉口愛台灣,這樣不叫愛台灣啦,愛你媽個X

華擎機械是工研院技術轉移
政府協辦外加裕隆入股的官辦民營公司

簡單講 政府花錢給工研院買引擎技術研發

然後轉移給華擎製造

再秤金論兩賣裕隆.....

我頭磕壞掉才會買納智睫的車，

比當年去東京汽車展受好評的飛鈴101
還沒本事 :stupefy:

relax~relax~~高速公路旁那段上坡山路是有點坡度
不過即使是以前坐我同事的老premio 1.6也一樣可以不關AC把5個人拉上去
只是真的感覺得到沒啥力道....也就是有在爬而已....
他只是想強調2.2Turbo比2.0NA有力,一樣爬那段,引擎感覺還有餘裕度可以再加速上去
只是....都掛了螺仔了,怎麼會去跟NA比呢? :confused:

所以我才不爽阿,就算不是渦輪車,打到爬坡檔轉速上去一般林口那段還是很有力
不是我要靠北S2000,TOYOTA那顆VVTL-I都是2000C.C NA,馬力還是比你大
你他媽的2.2你今天掛的是渦輪增壓,不是機械增壓,你把大家當白癡阿

人家是1.9t重的車

你得Altis是有多重? :think:


連我自己得X-T 200X QR20DE那顆150HP/20kg米的引擎拖1.5t的車身

自己1個人駕駛跟坐滿全車4人光是平地就感覺得出來是游刃有餘跟有點拖重的差別了

嗯....所以要說2.2T 175hg/28kg-m拖1.9t是能多游刃有餘好像也還好對吧?

引擎參數又不是只看帳面上的最大值

像QR20DE這類當時較大平均峰值以上的引擎，最大出力與扭力得出現點都偏晚或轉速區域太窄

這是汽油NA引擎上天生的問題，不然就只能如日產 MR.DR引擎一般，把扭力都補正去中低轉速，讓引擎轉速/扭力曲線圖表上的中低速看起來飽滿一些，這樣常用速域裡才會好開

不然光是帳面峰值出力很漂亮，但平時不拉轉時就軟呼呼根本沒啥意義

我想問題在於其實這顆2.2T引擎出力真的也沒有太突出,加上那個車重....實在無須刻意去強調性能表現
但有些車主卻因為掛了螺仔,加上可能是第一次開渦輪車,會有種這引擎很有力的錯覺,老是愛往這點去提,才會常常會有人要炮一下....

ps:這點在柴油渦輪車主中也蠻常見的就是..... :laugh:

好不好開是看車型需求得

跑車.一般房車.較重型得MPV.SUV類車體得引擎效能偏向需求是不太一樣的

因此配合不同的車型將引擎作成不同校調，開起來也會有截然不同的表現

像MPV.SUV這類偏重的車體，就是要刻意把中低速調得飽一點平常怎開都輕鬆，如果照原始210HP或更高的得設定就不會是現在這樣好開了，而是沒事就得拉點轉才有較充裕的動力推車體

所以現在一般家用車你也就少見過去那種規格上馬力頗高，但在市區.山區開起來軟趴趴得冏事