當初還曾在新豐火車站旁吊引擎修輸出軸
至少到８６年老王在湖口下基地
還有８７年南部參加干城操演的時候
所有的車輛都還是直接開出去的

這個應該是到８８年左右開始讓戰甲車中長距離機動改採用拖板車
但當時並沒有到變成強制性的規定
不過因為考慮到安全性跟避免多生不必要的事端
後來應該就變成常例了

遇到無頭的TD，我都是先斷履帶再說 :flash:

動力測試? 有這種測試? 下基地時不是就路測了?沒掛在馬路 讓連長難看的,就等於是通過了!!!

不過偶們也私下搞過類似的飆車測試,高低坡高速飛越通過,高速急停,低速轉原地迴轉!!

就是在基測全營前給其他連隊看看,咱家的車,不是紙糊的擺好看的,咱家的駕駛也不是只會直走轉彎的貨色!!!

斷完履帶就上去扶老太太過馬路 :flash:

M60A1 重量為 47 至 49 公噸
裝甲厚度為 155.6 mm
道路極速為 48 km/h
資料來源︰維基英文版

速度60不快 媽啦~嚇都嚇到閃尿了(m60a3約55噸)

戰車所經之處真的是摧枯拉朽

親眼所見同樣戰駕開車 指揮沒注意到後方哨所 一個迴轉(速度很慢) 哨所崩了 :laugh:

急煞前後方都很危險 戰車停下來跟你點一下頭 應該就直接見上帝了

好吧,速度不快其實戰車也是會點頭,放煞車 馬上急踩 戰車就會很開心的跟你點頭回應 :laugh:

當初當戰駕就覺得有些長官真的不知道是覺得自己命有很多條還是怎樣

明明就菜戰駕 你去指揮不閃遠一點硬要站那麼近 煞車一放一踩大概就準備18年後再來了

戰車煞車不能蠻幹硬踩(印象中至少要700psi以上) 完全會煞不住 看戰駕老不老先看煞車就對了(常常看菜鳥一直被幹 幹~叫你停還不停)

舉個例 戰車也是要放枕木(雖然完全沒有用) 主動輪壓住枕木狀態下 你要如何鬆開

光這個應該就玩死很多菜戰駕 :laugh:

打戰車履帶的確是對的 不過打斷履帶噴出來 恩~~ :stupefy:(尤其履帶每塊鎖多少psi或公斤也是有規定 只能說斷掉被噴到非死即重傷)

開車的人也危險 此時踩煞車 會翻車喔 :cry:

不是讓他自然停 就是動方向盤停 當然自然停是最好 :fear:


戰車視角真的很小 差不多前方60度 左右各30度 左右就完全gg 後方免講大家知道

那是沒調整好以致戴的太鬆了背景聲才會這麼大 ( 教勤營的那些混蛋 ) :laugh:
出車時駕駛聽不到那多可怕啊 :fear:

雖然我那時是睡上鋪的，不過真的記不清楚有沒有夾層，還是直接就是天花板哩
因為我大了你好幾十梯有了，記憶力不行了 ( 淚奔 :cry: )
而且隊長還是那個李建鋒，他沒叫我們上，大概就沒人有那個膽去掀 :laugh:
不過裝備藏夾層真的好粗糙喔∼不愧是學校單位真的比較天真
裝檢的時候應該隨便就被抓包了吧
像我們都嘛藏在墳場裡，總不可能隨便去挖老百姓的墳吧 :laugh:


我那時算是台海危機末期
當時部隊裡的氣氛是 - 打就打啊誰怕誰
除了有砲彈誤射到對岸還有一些岸防部隊與機漁船交火的流言傳出
所以那階段算有操的稍微精實點

但實際上.....有次阿輝伯大概突發奇想，想弄個有史以來最大的兵力展示 (給對岸看 :confused: )
當時我們部隊離開駐地神神秘密的，一堆家長紛紛打電話來問孩子到底去哪了？
我們到了沒有電話沒有郵筒的營區操練
唯一對外聯絡的管道就是先把信寫好
出營區操練的時候交給小蜜蜂的阿伯幫忙寄，好報平安
到正式上演的前一天，早上參謀長率媒體先來視察，很滿意，準備明天給阿輝驗收
阿兵個們當然也很高興，再撐一天就可以放榮譽假了，所以中午用餐氣氛已經像是半慶功狀態
用餐到一半，轟隆一聲傳來
我們心裡都清楚中午用餐是沒部隊在外面操練的
而且這震波波動的感覺與聲響是演訓時從沒體驗過的
所以肯定不是有居民誤觸未爆彈，而且方位像是外海傳過來的
用餐完後收到的命令是即刻收拾裝備返回原駐地
我們就這樣莫名其妙的來又莫名其妙的走 ( 還是不敢跟老共開幹 )
是什麼掉到外海裡請自行腦補 :laugh:

我看過M41在恆春營對抗

路口巧遇敵方2頓半滿載步兵移動

急煞車~不但點頭，還會往前打滑(沒有ABS) :laugh: