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- - 機車大廠降價 消化業績車
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引用:
價格與量都是可行的 買一萬顆P4與買10萬顆P4的價格本來就不同 測試 試量產 量產的成本與良率本來也就不同 不然妳認為其他電子零件怎麼壓價的 有沒有心的問題 |
yahama jog 50 15年前約三萬多這沒錯。 :flash:
去年買了GT125 碟煞版 錢難賺加減騎的人留 :ase |
引用:
我一直以為前面在講的是以125CC為主的討論... :jolin: :jolin: |
引用:
以目前來看,國內三大機車廠牌的業績車大多是以125cc為主,除非你牽不太動125的機車,要不然以目前的五期車的售價而言,我想大多數的人應該都會考慮選購125cc的機車。當然啦!125cc的國民車款一直都是三大廠牌拼掛牌數量的銷售手法之一,所以國民車款庫存量大也就真的不必太意外了。當然也只有國民車款才有促銷價可以買,我想從以前不管是三期還是四期車都一樣,畢竟有些車行是肩負著要替公司消化業績車的哦!車子難賣,那些車行不會叫嗎?車行的車子賣不出去,廠商就得做出讓步(降價)這是很正常的,至於消費者買不買帳,這又是一回事了。 |
引用:
喔?? 有哪些廠牌跟型號啊??化油比較耐用說!! |
引用:
是真的有比較耐用 還是大家不會修噴射啊? |
引用:
無良企業多得很,家電也一堆無良企業,65吋電視台灣賣十多萬,國外5-6萬就有,還有就算機車免關稅,國外的機車也很難過ARTC那關,台灣的排污是全世界最嚴格的∼ |
引用:
校正儀器要買... , 原廠也不會贊助給車行... 再來要老杯杯們再去學這些微電腦電系原理... 乾脆賺其他的比較快... , 也不花時間... :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
以前的jog50就是賣三萬阿 而50cc跟125cc無論是材料成本或者庫存成本其實差不多 (50cc的煞車線跟燈泡總不會是125cc的半價?) 純粹是市場區隔 |
引用:
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