原來如此.....有自動安全機制就沒辦法了，除非改系統 :ase

的確該改一下系統了

話說機場捷運也是兩條軌道搞快慢車待避
但目標是十分鐘發一班車
所以台鐵還有滿大的進步空間

只要沒有立委的干擾 , 讓台鐵自強號停站標準一致就不會有那麼多問題了

台鐵目前排點也有在改善 , 慢慢朝定型化班表發展
西部幹線新竹以北離峰二十分鐘發一班區間車 , 自強號每小時或半小時發車之類的
沙崙線跟六家線也已經定型半小時一班車
尖峰時段在七堵到樹林間有些時刻是五分鐘就來一班區間車 , 穿插兩三班對號快車
下個月起基隆到台北也要試行通勤自強號縮短時間 , 基隆出發直達南港松山台北
都算是好的開始

台鐵列車更新 10年投入一千億
http://life.chinatimes.com/2009Cti/...1600057,00.html

台鐵車票難訂，尤其連續假日一開賣就秒殺，民眾埋怨多年。台鐵決定啟動「黃金十年」新一代購車計畫，初步敲定，十年內分階段採購一千兩百多輛新車，總採購金額超過一千億元。屆時可望完全汰換老舊車輛，老台鐵改頭換面指日可待。

　台鐵正委外打造一三六輛傾斜式列車（太魯閣號）和二九六輛八百型通勤電車，預計今年十月陸續交車，但仍無法徹底解決全線老車和運能不足問題。

　台鐵局長范植谷說，這次是台鐵首次全面檢討。初步規畫，新一代購車計畫預定採購柴電機車四十五輛、電力機車八十二輛、城際客車六百輛、區間通勤客車五百廿輛，總數高達一二四七輛，金額突破一千億元。

　他說，這次整體評估除了汰換老車，還包括未來花東電氣化工程即將在明年完工，加上未來還有南迴線加入電氣化行列，台鐵有必要及早更新整備車輛。

　范植谷說，新一代採購計畫完成後，包括莒光號、復興號、ＤＭＵ和老自強號等舊車可望全數汰換，還堪用的則改裝後行駛支線，強化台鐵支線懷舊旅遊觀光需求。十年後隨著大批新車購入、運能充足，台鐵將改頭換面。

　台鐵機務處長何獻霖說，日前已向交通部簡報初步構想，今年將進一步委託顧問公司詳細評估。目前台鐵約有兩千輛車，老多新少，「黃金十年」汰換計畫會換掉逾半老車。

當兵時從台北到隆田, 或是隆田回台北, 為了有座位所以提早去車站買了有座位的票, 到時上了列車坐上座位後也不敢去尿尿上廁所, 之前就遇過喝太多水跑去上廁所, 好不容易在擠滿人的車廂中擠到廁所舒服了卻回不去座位, 就這樣從雲林站到隆田, 而我的座位早就在離開時被人佔去.