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- - -新聞-幹...的好阿...廢氣排放加嚴 機車售價恐上漲
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我轉貼我在01某篇的回文 你參考看看吧 別人無腦亂搞 政策 頭痛醫頭 腳痛醫腳 還有人覺得好要照學 這就是壞的 政策整體要有頭腦的規劃好 道路要鋪的跟日本一樣平 捷運密度要跟東京一樣方便 立法從寬 執法從嚴 訂立法律規定要合乎現實 這樣法規才會有公信力 不會當參考用 這就是好的 華人社會常常就只懂的立法要從嚴 執法就變成看心情 台灣一堆機車道 不現實的限速15公里 根本就是個笑話 先進國家之所以先進 不是因為路上機車很少這種表相 而是因為都市住宅區與商業區有良好規劃 容積率與道路大眾運輸有相對應配合 機車使用需求 自然就減少 不是掩耳盜鈴式的 以為機車只要不見蛋 其它問題就可以全部視而不見 當作全部解決了 看懂了嗎? 問題不在機車 問題在於政策法規 根本性的腦殘 |
光一個為了加嚴機車廢氣排放標準，而要加裝怠速熄火裝置可能提高機車售價都OOXX。
廢核一、核二、核三、核四的各種取代代價，可是要花N千億，甚至人民、企業的電費要增加，到時不就要罵翻天。 |
引用:
+1 我不相信每期都要加那麼多錢 就跟汽車每年降關稅, 車價每年漲一樣 只是加價的籍口而己... 我倒覺的要砲轟車商, 機車從 4 期變 5 期 那舊 4 期的車價格不變, 5 期再把價錢加上 然後每加一期, 價格就累計上去.... 成本有差那麼 多嗎? 研發成本也要攤平下降吧.... 如果電子業, 如 CPU 也是這種玩法, 我看 I5 一顆沒10,20幾萬 買不到吧.... |
引用:
繼續燒煤炭就好了 便宜的很 反正對岸燒的更多 核電便宜的 其實只有燃料成本 除了無法查證的建造成本之外 其他看不到的廢料後續處理成本 會隨著時間累積 增加到嚇死人 到子子孫孫都還要持續付出 如果隨便一座地震爆掉 我看大夥也就不用擔心這個問題了 反正這絕對不是台灣政府有能力處裡的事情 |
引用:
有人的眼中就只有自已，看不到別人的世界啊......大大就別氣了。 :laugh: :laugh: :laugh: 他們這種回文，我還以為是環保x的決策發言人在回文咧..... :jolin: :jolin: :jolin: |
引用:
很多人騎車就是養不起汽車，08年來我們家巷內"不動"的汽車數量暴增， 機車數量也爆增，很多人更是賣掉汽車改養機車...So 別說萬人響應一人到場的鬼島民情了，限制太多的情況下連想去響應都辦不到了 :cry: |
引用:
小弟不能肯定會有多少機車族會真的挺身站出來... 但相信不會是僅有小弟一人的, 因為身邊至少還有些許真正有熱情、關心機車族不合理權益問題的網友. 這項議題, 確定會放入12月21日當天的訴求內容... 如果大家願意, 請幫忙跟其他響應的朋友一樣, 請個半天假... 一起站出來表達機車族心中最大的不滿吧. :think: 活動宣傳影片：http://youtu.be/1Y5Pk9a0eec 活動網址：https://www.facebook.com/events/272511786133936/ |
無論從行車安全、或者環保角度，
政府推動任何「機車減量」的政策， 必然會導致部分的民怨 ... 原因無它，就是我們已累積了1500萬輛的機車， 全世界幾乎找不到比我們還多的沉重包袱!! 機車是方便，但是副作用不少， 推動便利的大眾運輸才是治本之道， 大眾運輸種類也不少， 包括：飛機、高鐵、台鐵、捷運、公車/客運 ... 等， 當然，建立便利的大眾運輸， 必須投入不少的經費與人力物力， 並非一蹴可幾， 就像是垃圾隨袋徵收政策一樣， 先由大都會地區試點推動， 再逐步推行到其他地區， 最好能做到經濟誘因的自然選擇， 才能降低民怨聲浪到最小 ... :ase |
引用:
並沒有... :ase 越嚴格的排放標準 => 在小排氣量的機車上, 增加的成本越高 => 讓車更無力 => 排氣量加大 :jolin: |
引用:
說真的 這並不會增加多少成本 最簡單的作法 降低SLOW會有多少成本 保證怠速就熄火 或是加裝一個不過電(轉速到一個程度時就會帶動發電機)自動切斷點火裝置 或很難獲很貴嗎 其實一切都是藉口 就像現在舊款機車賣就是比起以前個幾萬 一支排氣管能值多少錢? 動力會耗損多少? 事實上已DINK150來說 換原廠英國進口管跟國內管 馬力差不到0.5 價格差500吧 懂了嗎 |
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