連署是一定要的

虛虛東的鳥ETC怎麼可以讓他就這樣爽爽的賺 :unbelief:

我想想~上次什麼新聞...讓國外高速公路突然淨空... :think:

好像是交通擠塞費吧~ :rolleyes:

很多人總覺得不變比變來的好~但變了未必不好~

只是有陣痛期而已~久了就習慣了~ :unbelief:

問題在於~現在突然說改就改~撇開ETC不說~

來得及拆嗎?來得急建嗎? :confused:

像您說的未來如果真堵在出入口~內部出了事故來得急救援嗎? :jolin:

這就是我想了解的配套~不是說改就改~後續勒... :think:

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關於ETC時在不予置評了~ :laugh:

沒FB帳號啦~貓哥~抱歉啦~ :ase

在日本高速公路真的是有錢人在開的,價格真是不便宜說 :stupefy:

*除以下所示的普通收費外，還有對使用ETC車輛的折扣制度。

ETC 折扣時段

通勤折扣
除大都市近郊外，早晚通勤時段（6~9點、17~20點）通行費將優惠50％。（僅限總路程不超過100公里的車輛）

早晚間折扣
大都市近郊的早晚時段（22~6點）通行費將優惠50％。（僅限總路程不超過100公里的車輛）

深夜折扣
對於深夜時段（0~4點）行駛的車輛，通行費將優惠通行區間費用的40%。
..............................
http://global.c-nexco.co.jp/tw/toll/index.html

1.很明顯的使用者付費
2.上下班時間外都減價收費
3.開越遠收費越貴
4.長途開車時,半夜最便宜
5.好處是大家不用都擠在一起
6.關西機場開到富士山要13000日幣約5000元台幣(508 公里，6 小時 48 分鐘)
7.油價一公升約165円 +5%消費稅

嫌堵就不要上高速公路....不是嗎? :D :D :D

高公局一直努力要維持高速公路暢通才是奇怪的想法
想走省道就走省道
想早高速公路就走高速公路
市場機制自然會決定兩者的車流量
硬是把車擋在省道
讓高速公路通暢
很奇怪的思維
感覺就是在圖利特定族群

7.油價一公升約165円 +5%消費稅(1L/15km計算,跑500km約要花5500台幣)
也就是說從基隆開車到屏東要花你1萬台幣,間接的要你使用大眾運輸工具
日本人真是會算,以這樣價格算起來,所以它們的火車也很貴(18000日幣)

8.使用ETC的車輛，請在有著ETC標識的車道，以每小時20公里的車速前行
看起來日本的ECT也是落伍的設計?

我個人用我的方式抵制 遠東集團 多年 ,
嘴砲? 蛇都不做 或是 邊喊反對 私下還是用 ETC 的才叫嘴砲

要噹? 請.
嘴砲? 應該跟你差遠了.

高速公路是給有錢人開的,這是很明顯的事了
窮人想上還不給上,例如機車,腳踏車.三輪車......
大家都能上高速公路我高工局多收錢不是很好嗎,
食.衣.住.行是基本的四權
超速那是不可能的,因為都塞住了(看看大陸的天津到北京的高速公路就知道)

口說無憑啦，誰都可以說自己抵制遠東多年，我也可以說策劃去遠東老闆門口拉屎，等你參加連署再說∼

因為它叫高速公路
125白牌機車騎到100不太穩喔
卡打車拼了老命踩,大概可以50km/h
要什麼車都上的話,大概最少單向七線道
交流道也要有三線道
汽車維持現在三~四線,重機一線,小綿羊一線 卡打車一線
最外側三線過交流道還要高架化:laugh: :laugh: :laugh: