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- - 台灣恨韓國是否已到了變態的地步?
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引用:
意思是,交通很便利,不用機車... 我剛去一趟北海道,只看過老人玩重機... 去了五天,只看到一台小綿羊... :jolin: 不管怎麼說,人家交通比我們便利是事實. |
引用:
韓國溫度 春季 3∼5月：氣溫回暖，平均溫度為攝氏10∼14度左右，可穿輕暖的毛衣或大衣外套。 夏季 6∼8月：氣溫轉熱，平均溫度為攝氏26∼29度左右，可穿短袖襯衫，薄外套，另備一件薄外套，冷房中穿。 秋季 9∼11月：氣候轉涼，平均溫度為攝氏12∼16度左右，可穿長袖襯衫加輕暖毛衣，大衣物套。 冬季 12∼2月：氣溫酷寒，平均溫度為攝氏零下3∼零下2度左右，可穿羊毛衣，雪衣或厚外套，帽子、皮手套、毛襪、雪鞋。 |
引用:
北海道冬天會下雪, 騎車會摔車, 所以機車少! 而非北海道交通很便利. 機車在城市內, 不管是跑業務, 快遞, 郵差送信... 都是非常便捷的交通工具. 機車跟城市的交通是共存的; 只有心中有偏見的人, 才會認為城市內沒有機車才叫進步... |
引用:
大陸很多城市都是完全禁止騎摩托車的,最多只能騎電動車 |
台灣人真的覺得韓國人會在乎台灣人對他的看法嗎？
我只知道台灣跟韓國產業的同質性很高 而不管什麼產業，韓國幾乎快要完爆台灣 講白點，韓國早就不把台灣當作對手，而是挑戰日本的大企業去了 台灣人真的可以繼續仇視韓國沒關係 ;) |
引用:
首爾大眾交通服務比我們便利是事實，一個城市交通進步或不進步通常是看大眾交通服務，包括交通系統與大眾運輸服務，而非私家車輛多寡與種類，別忘記這點 私家車輛的多寡與種類，是受到交通系統的限制與影響，你老是只看果不看因 比如說，你總是說機車多，所以它們路權要爭取，但我會覺得改進交通系統與大眾運輸服務，會比單純的替某種車種爭取路權還來的重要 但我的立論比較適用於城市，而非鄉間或市間交通，我認為那部份需要再思考 一座城市的大眾交通服務，我是認為應該從一個人不需要駕駛任何交通工具的前提來設計 怎麼會扯到路權了呢真是的 |
引用:
我在札幌市區內,沒有看到機車... 或許,真的是沒有用到的需要吧. |
說到公共交通
台灣人是被寵壞了 市區內超過五百公尺的幾乎就不會想要自己走了吧 在大陸 步行一公里好像是正常的 小建那種機車至上論我不能接受 但是為了機車使用上爭取利益 那個我覺得是個人喜好 說回來 自己問自己 單程出門走路三KM內可以接受嗎? 像我自己在現在瀋陽工業區這邊 從廠區門口到公車站牌就要將近一公里 也是得走 走的時候都會想說有機車多好...... |
台商沉醉在大中國思維下 只要把廠弄大 做大 就能賺更多錢
所以只要拿大錢去跟日本技術再到中國投資設廠 就能完勝韓國 台商不怕韓國 因為我有中國爺爺 韓狗咬支那旗 這樣有沒有爽到爆點 :D :D :D :D :D :D  |
引用:
誰在機車至上論了？ 現在我國是汽車至上, 所有交通建設跟道路建設全都是為了私家汽車在做的... 機車被擠壓到僅剩下平面車道至多2車道路權, 現在不過訴求多1個平面車道路權跟汽車共享, 而非汽車獨佔, 看看一些人反對成啥樣子... 我國被慣壞的, 絕對是私家汽車. |
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