機車並非 "最環保/省交通資源" 的私人交通工具, 而是 "整體考量下" 最適合台灣的私人交通工具... 不然不會有到今天1,500萬輛的規模.

腳踏車的問題主要有以下情況，所以並沒有被大部分的人採用...

1. 載人或載物較不便
2. 移動距離短
3. 騎乘後會滿身汗, 對通勤人來說無法洗澡下, 騎腳踏車通勤會造成上班環境其他人的困擾
4. 市區內騎乘, 由於呼吸量變大, 易吸入更多汽機車廢氣

當石油少到一定程度
油價高漲到一定程度
我想答案就很肯定了

市區內...

而且這是指拆幾條主要幹道，為什麼非要想成全有／全無不可？

我建議你把頭髮剪一剪比較好看，你卻回我：那把頭砍了是不是就更好，是這樣搞的嗎？:jolin:

這世界不是只有黑色和白色而已.....

油價高漲，各國交通發展重點並非全面推廣機車，而是替代性能源的電動車 ...

所以，我還是對機車黨主張抱持懷疑的態度!! :laugh:

自私的心態不改變
法律怎麼改都沒用的

如果整體考量下，說真的我不認為有哪一種交通工具才是最好的（你可以思考我這句話的意思）

我只認為，要用哪一種交通工具，看大家自己決定，但也不要認為你用哪一種，或是哪一種用的人最多，我們的交通系統就該遷就這樣的交通工具

我是同意你所謂：機車是 "整體考量下" 最適合台灣的私人交通工具

但我認為，這是當下最適合，我想的是明天呢？後天呢？一年後甚至十年二十年後呢？

所以，從交通工具的優缺點去考慮這個問題，我認為根本不夠，而且在網路上的討論多半最後淪於不同族群的論戰，可是每一個人的生活中本來就不會只靠一種交通方式

把交通系統的問題局限於交通工具的優缺點，然後找出一種當下是最好的，接著所有的思維都根據在那種交通工具來開展，恕我認為這樣的邏輯有問題

儘管如此，你說的，我都同意，但我不認為這樣的邏輯能解決所有的交通問題，僅能解決機車的問題（不是「機車」的問題喔 :laugh: ）

燃燒 人油 最環保~ :p

這部份要看運量，大眾運輸跟汽車在載滿人的情況，是比機車省能源的，
但如果運量不足，大眾運輸反而會比汽機車更耗能源 :flash:

所以我個人贊成想辦法提高大眾運輸的運量及汽車高乘載管制，
嚴格限制單人駕駛私家車在都市行駛......不然就多付錢。

題外話
我在上海看到的電動機車大約只要1萬元台幣
台灣的電動機車價格.................

我有稍微想過, 心裡也有初步藍圖...

但是, 想歸想, 我又不是交通部長, 想再多還是抵不過政治現實的壓力.
小弟也沒權可以去規劃到這些東西...

所以最後只能先務實一點, 一人力量有限, 先把交通一環中機車這部分較不合理的問題先解決掉先, 長遠的部分留給那位 "毛" 先生去解決吧... :think: