非常感謝您的建議！

這次的公聽會，有幸跟淡江大學的張博士，以及機車研究發展安全促進協會的林秘書長交換意見。

對於目前機車路權&車道配置比例上明顯不合理的情況他們也是理解跟贊同的，後續敝黨的保障3車道路權下，實施車速/車向分流的主架構，再配合封閉道路/橋樑下的實體車種分流方案，會再做更進一步的規劃... 好讓我國交通更進一步改革！

在尊重各車種用路人前提下，合理分配路權，並把交通規劃的更好... :)



PS.公聽會照片剛剛放上機車黨官網了，有興趣的朋友可以看看。

這數據沒啥好嚇人的，平面道路發生事故機率最大的地方就是路口，這是無庸置疑的事。(這也是高速高架道路沒有路口設計的原因)

所以禁行機車道沒有辦法改善路口安全，要單向綠燈才能提升路口安全。

單向綠燈之後，要右/直/左/迴轉都不會撞到行人/對向車，這時再禁止機車在內側車道左/迴轉就毫無意義，因為非常安全，不會再有綠燈車撞綠燈車的事件。


至於大型重機上高速公路這件事，我覺得交給太古&哈雷&美國在台協會去搞就行了，他們已經有在動作了。

果然還是米國人較夠力.

順民是爭取不到權力的 :laugh:

說道刁民，歐洲可是滿山片野都是刁民啊！

我們有在討論，會去探求原因的人或許覺得這數字沒啥好嚇人的。
但是一般不會深究的民眾看到7成就會覺得很恐怖，然後配合政府的文宣。
就會認為機車應該限制路權，這就是他們的目的。
為什麼公家機關在新聞稿公布某些調查數據的時候都是很不完整的數據。
因為寫的太仔細就嚇不到人，達不到他們的目的。

台灣人就是缺乏打破沙鍋問到底的決心，所以被奴役只是剛好。

義大利跟法國這兩個國家我剛好都待過一段不短的時間
那個機車流量差多了，大概50倍吧

東南亞國家的交通跟我們差不多亂...就別提了

歐洲機車流量比較接近台灣的應該是希臘，不過我看他們騎車也是亂鑽一通 :laugh:

突然有點感覺小欣慰…至少對得起一年前成立機車黨時對自己的目標。忍住一切的酸言酸語撐下來…起碼要拚到讓政府不能忽視機車族的聲音，而召開公聽會。也謝謝站上許多私下PM幫忙打氣的朋友。:-)
　　(不爽我的請自動略過這段，哈!)

來點輕鬆的... 今天外出洽公，就看到超短裙女騎士，今天新竹風超大，
女騎士非得騰出一隻手壓住裙子，不然春光外洩... 那畫面是很Tino Brass風格 :shy:
這種天氣在路上就常看到美腿騎士，還好我有定力，不然真的容易出意外 :laugh: