該年代的裕隆領導者已經仙逝了，現在的老板已經不同

每個企業在不同導航員的年代都有不同變化，是否能以更新更多的角度去看待現在裕隆的作為呢?

你講的是 L牌 ... :stupefy:

我樓上提的是 日系車 國產化 的 車型，

這才是 裕隆目前營收的主力 ~ :laugh:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

啊咧....

鹽董 : 林杯明天開始計劃集團全力轉型研發賣人力腳踏車... :mad: :mad:

自主的引擎跟底盤目前皆有基礎

當然

雖然說都還是尚待持續進化的作品，不過都能自主發展而不是像對岸買三菱的某萬年4G系列也算是欣慰了吧~ :p

別忘了，飛羚的研發班底，除了陸續離職者之外，

最後，在 現任的嚴董 的 廠辦合一，給終結掉。

使得 1990s年代 裕隆 在大陸闖蕩時，沒有自己的車種，

純粹義務幫日產建立灘頭堡，然後再被日產輕鬆接手，

只能說是自作孽 ~ :laugh:

我想~~~大家都是愛之深，責之切吧...
畢竟受了政府那麼多的保護
雖說在關鍵零組件小有所成(但是這個一般人很難去知道，到底有多成功、哪個零件)
但還是希望能再更好一點，呵呵
重要的事，政府保護那麼多，在售價上，不知道對待國人是否有友善一點呢？
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像是機車的2陽。。。以敝人的感覺就是沒有回饋...
同樣的大綿羊，國產跟進口的賣接近一樣的價(進口還有加關稅不是嗎？@@)
這樣國產的優勢何在？關稅的保護只是讓他們售價可以再拉高、獲利更多
這樣叫人如何支持國產的車，唉唉...
以上有錯請指正@@，不小心離題了

正面一點看，我是真心希望L牌可以起來，
不要最後又縮回去，那只會再一次讓人看扁而已

要喝人家的奶水就乖乖聽話. 嚴董還是要靠日產生活下去.
很好奇,嚴董旗下產品拿甚麼出來牽制日產產品線?

這點不可否認

但市場總會慢慢變化的，過去台灣這市場不也是F>N>T這樣不斷改朝換代

既然沒有永遠的龍頭就表示願意嘗試的總有機會出現，你不覺得肯前進是件值得欣慰的事嗎?

至少我是對外資企業的T與朝鮮的H之類的沒啥好感，如果國內有人願意站出來那不論任何時期我也都願意去給予鼓勵~:)

要說為何的話那就是我沒能力去作到這樣的事，但有人有錢有能力去作了，我能做的只是給予有意義的批判與鼓勵

如此而已... :think:

我蠻懷疑 L牌 是 套用 某舊車種 的 車架，

不是從零開始的技術自主，

想因此而一飛沖天 ???

比登天還難 !! :laugh: