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Earstorm-2 2009-11-29 11:04 AM
看完討論串, 我果然還是覺得台灣不適合民主.

所有汽機車以非常高的牌稅跟燃料稅處理.

其餘80%民眾都搭公共交通工具, 前提是政府要蓋.

不然就是導入車輛強制安全設備, 以及全面監視.

路口監視器, 車輛本身的監視器等等.

Quaker2002 2009-11-29 02:30 PM
引用:
作者sutl
改善方式就是罰罰罰，台灣人太賤了，不罰就不會改善。

用你那一套想法，絕大多數的台灣人都不用上馬路了。


你說對了其實很多人都不適合上路...
.

Quaker2002 2009-11-29 02:32 PM
引用:
作者sutl
北宜高還沒通車之前，宜蘭的道路規劃在全國獨樹一格。

在雙向四線道上，內側禁行機車，外側禁行汽車。在地警察專門抓外地人開汽車走外側車道。

後來北宜高通車之後，就把為汽車獨尊的概念帶到宜蘭了。

不過我是覺得，既然道路交通處罰條例都把機器腳踏車當汽車了，那就真的把機車當汽車就好了。


汽車禁行外側車道好像不錯，缺點是會降低道路利用率，不過可以避免汽機車搶道的情形。
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小建 2009-11-29 02:35 PM
引用:
作者Quaker2002
汽車禁行外側車道好像不錯，缺點是會降低道路利用率，不過可以避免汽機車搶道的情形。
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機車禁行內側車道好像不錯，缺點是會降低道路利用率，不過可以避免汽車車道被均分的不爽。

Quaker2002 2009-11-29 02:53 PM
引用:
作者小建
機車禁行內側車道好像不錯，缺點是會降低道路利用率，不過可以避免汽車車道被均分的不爽。


沒創意0分。

下面繼續。

Quaker2002 2009-11-29 03:03 PM
我唯一想到有正面意義的方法，只有階段性取消禁行機車，先將3線道以下開放，超過三線

則最內側禁行機車，同時倡導使用方向燈及後照鏡，違者重罰! 這樣或許可行。

不管政策怎麼改，配套措施一定要周全，不然只是徒增事故機率而已。
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semmy 2009-11-29 04:46 PM
引用:
作者Quaker2002
汽車禁行外側車道好像不錯，缺點是會降低道路利用率，不過可以避免汽機車搶道的情形。
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依照交通法規的規定，汽車只有要起步，轉彎與路邊停車時可以行駛外側車道，其餘時候是要行駛於內側車道的

semmy 2009-11-29 04:50 PM
引用:
作者Quaker2002
我唯一想到有正面意義的方法，只有階段性取消禁行機車，先將3線道以下開放，超過三線

則最內側禁行機車，同時倡導使用方向燈及後照鏡，違者重罰! 這樣或許可行。

不管政策怎麼改，配套措施一定要周全，不然只是徒增事故機率而已。
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台灣超過三線的車道有幾條？大多是在北中南三大都會內的特定路段

目前的法規，是規定三線車道(含)的路段，機車要兩段式左轉，但實際上，政府官員往往隨手亂畫，二線道也來個內線禁行機車，強逼機車要兩段式左轉！還刻意不畫待轉格給機車騎士！

小建 2009-11-29 05:01 PM
引用:
作者semmy
但實際上，政府官員往往隨手亂畫，二線道也來個內線禁行機車，強逼機車要兩段式左轉！還刻意不畫待轉格給機車騎士！


這種我隨便舉中永和, 公館, 景美就一堆...
中和連城路, 景平路, 中山路, 永和中正路, 永和路, 公館汀州路... 全都是類似情況!!

有沒有欺壓機車路權, 百姓都感受在心裡, 偏偏就交通官員＆純開車一族往往看不到... :rolleyes:

ayler 2009-11-29 05:13 PM
在高雄, 普遍的路權是, 內側車道禁行機車, 外側車道優先給機車與單車使用,
假如汽車開到外側, 表示他在下個路口必須右轉, 也就是外側車道只給右轉的汽車使用


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:52 AM.
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