請問那些 "堅持電扶梯上禁止行走" 的人,

能不能拿幾個 全球 "通例",

來幫忙釋疑一下 .... :ase

最好能貼幾張真相 ~ :laugh:

我承認是 "借題發揮" 啦 !! :laugh:

至於 "電扶梯" 的 原始設計理念,

恐怕不是如您所述的 "調節人潮",

而是 因為 "爬樓層省力" ==> "刺激消費",

車站 導入 電扶梯 也是如此 !!

如果電扶梯設計是為了 "調節人潮",

那麼, 就會多開闢 幾線道 ... :laugh:

"來個上下跳動?" .... :stupefy: :stupefy:

簡單問題 都能扯這麼遠, 如何能 心平氣和 來討論呢 !? :laugh:

既然我是 "贊同電扶梯上可以行走" 的一方,

先來舉出實例 ... :ase

Wikipedia - Escalator - http://en.wikipedia.org/wiki/Escalator

Conventions: standing and walking

An escalator user may choose to stand and ride at the speed of the escalator, or walk in the same direction to arrive faster. In many places — particularly on the longer escalators, used daily by commuters, found on rapid transit systems — passengers who stand customarily stay on one particular side of the escalator, leaving the other side free for walkers. The proper side for walking does not necessarily correspond with the passing lane in road traffic: passengers stand on the right and walk on the left on the London Underground as well as the Washington, Boston, Hong Kong, Seoul, Paris and Moscow subway systems; but in Singapore, Australia and New Zealand, they stand on the left. In Tokyo, Japan , riders stand on the left but Osaka riders stand on the right. On the Montreal Metro, while walking on escalators is theoretically forbidden, this rule is scarcely observed and not at all enforced, and passengers tend to stand on the right. In some countries there is no convention and people stand on either side randomly as they please.

A mnemonic for the U.S./British standing-and-walking convention is that stand and right each have five letters, while walk and left have four.

大多數捷運車站的電扶梯都可以行走,

其中 "站右邊" 的有: 倫敦、華盛頓、香港、首爾、巴黎、莫斯科 ... (當然也包括台北~)

其中 "站左邊" 的有: 新加坡、澳洲、紐西蘭

日本則 "站右邊"、"站左邊" 都有 ...

只有 Montreal 採禁止, 但僅觀察, 沒有強制性

所以, "大多數捷運車站的電扶梯都可以行走" 才是多數民意喔 !! :laugh:

去年底我去香港，就沒有靠邊的現象了
沒記錯的話，香港是這兩年才作的改變

跟ptt的朋友借個圖...
http://www.wretch.cc/album/show.php...1236645906&p=79

如果以正常速度走樓梯，是比電扶梯慢沒錯
但是如果你真的趕時間，走樓梯的速度一定比站立電扶梯快 :D

雖然我也習慣在手扶梯左側行走
也曾經在手扶梯行走中雷殘受傷
我只是要說，兩邊都各有道理
沒什麼好爭辯的
怕來不及，還不如早5分鐘出門
真的緊急狀況趕時間，也請慢走手扶梯或者改走樓梯
其實在一些人多的站，等上左側通行的時間，還不如直接走樓梯來得快

簡單來說就是捷運公司想要減少維修成本...

+1
大大所言千真萬確

感覺不出你要說的重點

其實大家都忽略了一點，說不定當初電梯設計的時候並沒有考慮到
重量會長期偏右，所以長期使用後發現右邊耗損就為嚴重，
捷運公司發現每次維修都是右邊出狀況，所以才取消靠右行走
並且可以避免在手扶梯行走所發生的意外。

ps. 機器一定會耗損，所以也需要維修，不要跟我說耗損是設計不良