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- - 從華航意外看台灣人與日本人的差異
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引用:
如果劣勢是由高層自己惡搞造成的 (e.g. 史達林整批屠殺紅軍高級軍官, 希特勒禁止德軍由東戰線撤退) 那麼即使低層有再多的英雄也只是白白送死! 將帥無能, 累死三軍! 這就是為何前人一直主張: 罰由上起(戰役失利將領負責), 賞由下行(戰役成功士兵的戰功勳章要先發). |
教育啊.... :think:
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引用:
哈~~給你一個讚字~~ 就是有許多搞不清楚狀況的網友~~~ 空服員是空服員~地勤是地勤~華航是華航~日方是日方~~ 若單就空服員的應變來看~~ 能夠比一般乘客晚下機就已經是了不起的事了~~ 人沒有經歷過生死一瞬的時候~~是不會發現自己是大義~~還是自私~~ 我映像中看到新聞畫面~~有２個畫面使我感動~~ 1是有人滑下溜滑梯的時候~~往前走了幾步後又往回走去扶一個人~~只見被扶的快步離開回去扶的還站在原地~~2是應該是機長吧~~從機頭那邊直接往下跳~~其他他應該有非常多的時間可以從旁邊的溜滑梯逃生(機頭旁邊就有一個)~~但他確待到承客都離開後才從機頭往下跳~~姑且不論他是在大便還是在確認乘客~~他的行為就很值的人讚賞~~因為~~他應該不是最晚知道的一個~~ 所以~~煤體是煤體~~華航是華航~~地勤是地勤~~ 誰錯誰吃屎~~就是這樣~~如果今天空姐比乘客先走~~那跟sars烙跑醫生有啥兩樣~~ 還有~~武士道精神~~別傻了~~那叫斷尾求生~~至少我看過的經歷過的多半是如此 |
引用:
該教育的是腦殘的記者們與一大堆無知的民眾 :o |
引用:
要是這樣在天空襟翼一收早就先漏了,哪會到地面才漏,在空中一樣要收襟翼,又不是落地的時候才收襟翼,而且前緣襟翼一般都會放在自動的位置,由電腦來自動控制是否要收放,像是襟翼與機翼之間在襟翼收起來後,至少有一公分的縫隙,那顆螺絲要多大才能戳破油箱?飛機上很多螺絲長度超過但是寬度沒超過,最好是螺絲能橫著躺啦~~ 波音有沒有發這種飛安通告我是沒聽說過,畢竟737我也沒修過,不過單憑這些連飛機上面有幾顆引擎都搞不清楚的人來判斷,我還是寧可相信自己以前所見~~ |
轉移焦點吧 做應該做的 事 盡本分罷了 華航之前出過那麼多事 不這樣做 那以後沒人想搭華航了 ..........
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引用:
很爛的比喻，路人救小孩不是在做一份領有薪資的工作。 而華航人員疏散乘客的行為也算不上是救人，比較像是在避免一場謀殺... |
現在新聞報導對於此案件幾乎是一天一種說法，
到底是誰錯誰對到現在還不見得理得清楚， 是波音先天設計不良，還是華航維修疏失， 眼前都還得不到定論。 真可笑，連在場的調查人員還不敢做出結論， 一些不願具名（還是專打嘴炮不願負責？）的『飛安專家』就已經在那高談闊論， 網路上一堆像似跟華航有深仇大恨的網友也跟著自己先下定論， 只要聽到一點風聲就繪聲繪影，恨不得把華航剝皮刮肉、凌遲處死... 這是什麼心態呢？ :tu: |
引用:
有個朋友跟我說 他的客戶抱怨 他們家的售後服務不好 客戶說那個哪個家的產品有狀況 打一通電話就來服務了 你們的都沒有 問題是都沒狀況阿 @@|| 引用:
賠多賠少 視狀況而定 華航片面出價 有尊重旅客嗎 老實說 幾萬塊精神賠償都不夠 更何況是實際的財物損失了 |
引用:
這種東西有國際公約 事實上台灣很多賠償都比國際公約高了 http://web.hocome.com/modules.php?n...e=print&sid=123 目前華沙公約就是每公斤20美元 真的有貴重物品託運 可以事先報值 |
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