就是這句話

多少計程車司機就仗著這句話，欺壓行人、機車族...

台灣鄉鎮市區的交通運輸方便性落差大
先不談鄉鎮區域, 的確是自有汽機車比較方便
但是人口密集大眾運輸網便利的台北市我可不這麼認為
不知道一些人是怎麼養自己的車
養到排氣管排放出來的是「超濃郁灰色煙霧」, 那氣味真的是讓人受不了 :tu:
另外, 北縣市機車數量多到近乎一家有幾口就有幾台的地步
路上跑的自有汽機車數量比大眾運輸工具多好幾倍

以下是針對台北縣市
汽機車本應該有限制的配套措施
大家說大眾運輸不方便, 時間不好掌握
但是, 我從國小三年級開始搭公車至今也有13年之久
以前車不多的時代公車速度是 60KM/H 在跑, 不怎麼塞
現在限速 50KM/H , 但是北縣市汽機車多到塞塞塞, 尖峰時段跑的到速限的路段沒幾條
搭乘大眾運輸的乘客被那些要方便的汽機車塞到時間 Delay 才是真的! :mad:
北縣市現在的大眾運輸比起10幾年前是方便超多, 但是願意去使用的人有變多嗎?
是自己開車騎機車的人變多才是真的吧
一堆大喊高油價要政府補助, 政府補助大眾運輸是對的, 補助計程車和自用車要做什麼?
要比人家更方便卻不想付出更多的代價, 然後全民買單讓你們方便? :tu:
讓更多的人開車騎機車造成市區尖峰時段交通擁塞?? :tu:
計程車牌照發放也該有管制, 而不是每個來說要開就發牌!

PS.以前忠孝橋北縣往北市似乎有做管制收費, 真不知幹麻取消
十幾年前的台北縣市空氣真清新...

恕刪

忠孝橋北縣往台北市的收費叫做過橋費，是為了收回建設橋樑的錢，跟塞車費無關。

以前各台北市的聯外橋樑幾乎都有。

我是早期每天搭乘公車有看過那收費亭, 不過不清楚收費的本意
只是當下的感覺跟使用者付費雷同, 當他是管制收費 :D
(因為那時候搭乘印象中已經沒有人員在收費, 空有收費亭未拆而已)

小弟覺得目前已經演變成「有吵有糖吃了」

怎麼補貼已經不管社會公平原則了

老實講，我認為計程車憑什麼補貼？

公車補貼是一定要的

哪一天貨運業者也跳出來說要補貼．．．

怎麼你的印象 跟環保署的資料是相反的? :D

難道是官員瀆職，隨便搞份假報告在唬弄大家?

我印象中 反而是早些年空氣較差，路上一堆冒白煙的小客車、機車+冒黑煙的公車

要講空污的話
噴白煙的機車最該死吧
一台就可以讓整條街都是臭味
簡直比五台公車還恐怖

那個資料有針對車流量大的路段&區域做長期定點蒐集嗎?
我從國小三年級天天從新莊搭車到台北長庚醫院
我個人的感覺卻是台北的空氣一年比一年還糟糕
我感受不到空氣有變好, 是陽明山好還是忠孝東西路好? :stupefy:

現在不也是一堆冒煙的車在路上跑? 囧
尤其是 50c.c. 的機車這種情況很多, 騎過去跟節慶舉辦煙霧秀沒兩樣
更別提現在很多騎機車刁跟煙的台客&西裝族, 出個門回家就一整身煙臭味 Orz

所以要增加電動機車的補助以及便利性(廣設加電站)與技術(如燃料電池)的提昇
並提高傳統機車的成本，使電動機車有競爭力，這樣才有用

因應台灣的地理環境，電動機車用於短程且大眾運輸不普遍之區域，
而長程運輸或大眾運輸普遍之區域則以大眾運輸為主，這是比較好的作法。

補助污染產物，只會讓污染持續
而且補助是羊毛出在羊身上的東西，每一毛錢都是稅

大家都搶要用電
電是要從哪裡來??
還不是燒油、煤、天燃氣
最後再研究要不要多蓋些核電廠
中油還有浮動油價保命
台電已經虧個半死
下面又來吵補貼
放給他倒算了 :laugh: