|
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 高鐵釋疑--版權沒有,,請盡量轉寄,,謝謝
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=687567)
|
|---|
引用:
sorry, i am on duty. |
引用:
日本鐵道專家田中的預言幾乎都被驗證了。 台灣高鐵任意修改日本新幹線系統，列車長窗戶被取消，無法明確掌握旅客上下車狀況 why? |
引用:
日本新幹線列車在進站時 列車長會從窗戶探出頭來觀察月台情況 另外月台上的人員也會向列車長報告 這是真的 原本我也想說是不是新聞亂說的 後來看到新幹線的列車進站影片 他們的列車長真的有探頭出來看 至少這樣可以掌握月台上下旅客狀況 減少發生狀況機會 台灣高鐵則完全沒有做列車長窗戶 如果月台人員跟列車長沒有溝通好 或許會容易出錯 (至少列車長窗戶是日方認為需要的項目) |
引用:
是的... 我們可以提醒樓主"孩子的學習不能等" XD ~~ 去年中這裡的討論 http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...50&postcount=47 因為內容沒有update..所以很些論點顯得不合時宜了.. ========== 雖然我不認識在友站發此文的作者.. 但我尊重他的工程技術方面的專業論點及見解.. 可惜扯到"出資""投資"的文字遊戲令人搖頭.. 術業有專攻..何必多扯多惹是非呢.. ========== 引用:
其實個人覺得...列車長窗是小事.. 台北捷運也沒有駕駛員窗.. 所以就看到駕駛員到站後都要開門出來亮相一下.. 本次事件背後隱藏的問題才令人擔憂.... 為什麼列車長在嚐試兩分鐘開不了門之後.. 於發現列車啟動之際.. 卻沒辦法馬上告知駕駛員停車.. 直到開出一公里之後才停車.. 就算700t列車加速度高達5m/s^2..列車長還是有10秒的時間可以在500公尺內警告.. 何況列車剛起步沒怎麼快 ..(高鐵列車實際加速度也不可能到 5m/s^2) 到底是什麼障礙擋在列車長跟駕駛員中間.. 讓危機處理的速度怎麼遲鈍的呢？？ 這才是我覺得擔憂的一點 |
引用:
問題是........如果你接手的是一部拼裝車呢.我想你可能一輩子都不會開到極速.很多規範不是定出來好看的.如果能隨心所欲加以解釋變更那............. :jolin: :jolin: :jolin: |
引用:
日本專家的預言,可以 po 一次來驗證一下嗎..?? 這種報導..... 跟之前亞運棒球隊員,球衣背號,簽大樂透可以中頭彩一樣釋放馬後炮嗎 |
對照一下看看.....
日本三專家訪查後提前離台 資料外流 暴露高鐵八大缺失 '06/12/23 08:12 中國時報 黃如萍/台北報導 交通部將舉行高鐵督導總結會議前夕，昨日有一份協助高鐵號誌系統驗證的廠商資料流出，指出交通部十月底完成高鐵檢查時，基地（列車維修基地）內無列車自動設定的功能、最後版本的人員操作手冊也未完成等八項設備及營運缺失，為高鐵周日通過測試及改善審核投下震撼彈。 這項由高鐵號誌系統驗證廠商所提出的台灣高鐵驗證報告指出，台灣高鐵至少存在八大問題，包括 一、維修基地內沒有自動路徑設計功能。 二、人員操作手冊尚未定版。 三、基地內人員穿越軌道、沒有信號連鎖保護。 四、行控中心如無法運作，必須由車站控制室接手、各車站控制室人員不足且訓練也不足。 五、車站控制軟體尚未完成。 六、維修車輛未配備保護系統、一旦維修車輛在營運時闖入軌道行控中心也無法得知。 七、列車無解除緊急煞車程序。 八、隧道內無緊急通知系統、重大意外發生時會有列車誤闖。 http://www.trc.club.tw/news/20061223081241 |
引用:
T H A N K S |
引用:
看高鐵車站的位置就知道,高鐵不是應人民的需求而建,是應財團的需求而建, 把高鐵車站設在偏遠空曠且地價低的地方,財團才有機會再炒地皮獲取暴利 這就像某個美國政府官員所說:台灣買武器並不是因為國防所需,而是因為政府官員又缺錢了 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是08:05 AM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2026。