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像台灣彩卷一樣，準備好當世界的笑話了:laugh:

引用:

作者Dragon cat

我記得莒光復興只用車頭拖,那個機車頭是二頭的,到松山會把頭分開開回車尾去接...
震動是莒光號那個機車頭有夠重,整列過月台站在月台都會震動很大,不是車廂震動...以前的自強及現在自強號就小很多..

原來是月台上喔,還以為車上的震動... :ase
只是...96噸算很重嗎?以前蒸機還在跑的時候怎麼辦?
DT650可是有124噸的份量,CT270(這型有破百的實力 :D )也有113噸,這只是單機全整備,而到內地,韶山四有184噸,東風十更重達276噸,這些怪物拉一大串用九十公里以上飆過站豈不天旋地轉... :D :laugh:
莒光,莒興,復興,(冷)對特快,平快,普通不完全都是電頭拉的,有些班次是用柴電,您說的二頭應該是指E100~E400這種雙端駕駛室的電力機車,其他柴電跟PP都只設一端,以前臺北站還有轉車盤讓它轉向咧... :D
另外,松山是電化後才起來的,原本整編列車都是在臺北.

引用:

作者addfdsf

看到這新聞我比較擔心的是如果那天列車內部發生大火

緊急停車之後車門打不開該怎麼辦..... :jolin:

擊碎車窗後逃生..... :o :jolin:

引用:

作者soxapple

...消基會雖然很沒用~但他們這次說的很對,現在去坐車的都只是白老鼠...

消基會還被罵成XXX滾回去呢
唉...

引用:

作者water_luh

擊碎車窗後逃生..... :o :jolin:

你放心, 我們的車窗是打不破的...
:laugh:

我一直到今天看到這則新聞 :shock:
才知道整列火車可以倒車啊 :shy:
不過後來想一想,兩端各有一個車頭就行啦,我真是笨 :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者morphine0821

你放心, 我們的車窗是打不破的...
:laugh:

那... 有無教導過民眾... 緊急時如何逃生？ :confused: