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我只能說這兩種在不同領域下的車很難比.
兩種都在他們的規則下比賽.並沒有完全展示他的實力.
所以除非有無聊的廠隊.拿他們的車出來宣傳.互相比的話..應該是無解的討論.

引用:

作者二手男

本來就是要拿現今規則下的車來比才有意義不然照你說的拿出一台不是我們平時看比賽的
車出來比有意義嗎還是這才是你所謂真正展示實力的車

如果改成
2T (V5) 1000CC VS F1

引用:

作者一手買賣

謝謝各位一起討論

拿一些有比F1跟GP的賽道來看的話(如上海雪邦卡達羅尼亞) 得到以下結論

1賽道最高速都是GP比F1高
2賽道單圈秒數都是F1比GP快(差在煞車點跟彎道)

結論:籠統來說在賽道的直路上 GP是快過於F1的不過彎道則是慢過F1
不過我想如把F1跟GP都移到正式的零四場地都調成直路設定的話 F1應該會贏
因為在賽道上F1要顧及下壓力所以要犧牲一點直路的最高速
http://f1.online.sh.cn/content/2005...ent_1166262.htm
http://f1.online.sh.cn/content/2005...ent_1169041.htm

樓上的這位大哥你可能沒看過農會有一種儀器可以測試水果的甜度是幾度的機器吧
所以香蕉跟橘子絕對能比甜
另外你說的英國那段測試不是MOTO GP而是SBK 謝謝

1.要注意賽道特性不可忽略！
許多正式賽場在進入直線加速路段之前的最後一個彎到都是中低速減速彎，而且出彎後直線路段又太短，自然二輪車跑出的速度會快一些！

2.以彎內速度來說F1比機車快上許多，整體圈速自然縮短

*如果把F1跟GP都移到正式的零四場地都調成直路設定的話，那就不符合你原先的問題所設定的條件！

*設定條件不準確的問題，只會得到不準確的答案！

過彎前後的減速、加速效率會決定單一車種過彎的速度，在許多賽道裡，GP250創下最快圈速者往往可以在MOTOGP排位賽裡排進前十名之中。

那是因為GP250的車子入彎之前的速度沒有MOTOGP車輛來得快，所以能在較短距離下完成減速(一部份原因也歸功於車重)。

並且經由較輕盈的車輛運動性用稍高的速度繞過Apex點，然後在不浪費加速耗損（MOTOGP車子扭力過大，往往需要透過點火系統或者變速裝置來抑制動力輪空轉）的狀態下快速出彎。

引用:

作者LittleJohn

我舉出的這方法就有點像是Rolling Start(動態起跑)的意思 (如上海.雪邦.卡達羅尼亞直路都超過1公里)

F1在彎道中比較快就表示動態起跑時F1是以比較高的速度起跑不過

最高速卻又是GP贏過F1 這表示直路加速中GP快過於F1

另我請問你何謂不準確的問題呢 :rolleyes:

引用:

作者LittleJohn

250CC單圈成績要跟MOTO GP相近的賽道只有低速多彎才有若是高速彎居多的賽道就沒優勢了

引用:

作者Gucci720

啊﹐ELVA 兄說的是 1993 年 Donington Park Senna 由第四出發﹐被 Schumi 巴掉然後在第一圈內把前四臺車通通巴回來那場. 那堪稱是 Senna 的代表作! 我每次看每次都會起雞皮疙瘩... 不﹐應該說只要看到 Senna 在賽場上我就會起雞皮疙瘩... 他對賽車的熱愛是其他車手都比不上的!

哇！聽起來非常精彩！請問哪一位有這一段影片可以提供嗎？

真是懷念 1998 Mclaren 的全盛時期，跟 2003/2004 Ferrari 沒兩樣。
我也是先看 GP500，看到後來就連 F1 一起看了。
不知道為啥，現在比較喜歡看 F1。Kimi 加油阿，把 Alonso 幹掉吧。 :cool:
(那有鳳凰圖騰的 Renault 真的蠻好看的 :ase )