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想些問題往後再發問!

對呀 聲浪 都會跟著變.....

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

現在原型車還沒出來 ~ 只出了新款的 3

不過BMW 最新的 M3 GTR 的戰車是用 V8 的沒錯 ~

看看吧 ~ 希望到時候不會不上不下的就好

抓到了... :laugh: :laugh:
我在那邊是HUTECH..
不過.都是爬文居多... :stupefy: :stupefy:
最有影響的就是"雙凸研習營"...
畢竟我的引擎是雙凸.但是沒有VTEC.
所以得多爬文章來彌補.. :ase :ase

喇賽了不少.現在繼續說改車的部分吧....
首先來說改裝跟換裝的不同.
改裝.就是OPTIN啦.換裝.就是GENUINE PARTS TUNING BIBLE.(我英文不好.別凸我.. :stupefy: )
兩者是有很大的不同的.一個是使用改裝廠所開發的套件.進行改裝.
另外一個是使用原廠更高階的零件進行換裝.這裡先討論原廠零件的改裝跟換裝.
既然都是原廠零件.那又怎麼會有換裝該改裝之分呢???
原廠零件換裝跟原廠零件的改裝分歧點.就是車種的不同.也就是說.原本是某車種用的.
改到另外一種車種使用.而改的過程中.不需要更動硬體.這就是原廠的改裝.
而使用原車種的高階的零件.就屬換裝..
以下使用CV來說明.
就用前輪的煞車系統來舉例吧.一般來說.CV的改朝換代.多少都有許多的東西可以使用.
因為必須兼顧的地方更多.以4-5-6代來說.4代的前碟盤是230M/M.
5代因為車重的關係.加到了240M/M.而5代又因為有了單凸VTEC引擎.所以.有VTEC的車.
其前碟盤.加到了262M/M.然而美規的CV.因為搭載了DOHC VTEC.所以前碟盤也有286M/M.
所以.要換裝的極限是286M/M的美規CV.這個必須連HUB.羊角一並更換.一樣可以使用14"的輪框.
但是如果要用原廠換裝加原廠改裝的話.卡鉗就是個關鍵了.
一般來說.升級前卡鉗有許多種改裝套件.但是如果是要用原廠的改裝呢?
雅歌就可以讓你的CV的卡鉗升級了.只不過.CRV的卡鉗跟雅歌同.
而NSX的卡鉗又跟CRV同.所以原廠改裝套件.就是使用NSX的卡鉗裝在CV上面.
這個就是所謂的原廠改裝.不過.價格可是.... :stupefy: :stupefy:
以我自己來說.改成MR是我的目標(不是夢想或者理想.已經進行中). :laugh:
目前缺的工具.就是CO2.無縫鋼管也都彎角彎好了.整體結構也規劃好了.
防傾桿也是使用ST的28M/M.難以決定的是CO2跟氬焊機的購入.
玻璃纖維跟接著劑也有購入的管道(玻璃纖維1M*2M約200.接著劑一組也差不多).整個工程都算是小問題.
另外考慮的是.要不要換大一點的引擎然後使用自排...
一直想買顆雅歌的引擎.然後使用美規的曲軸把排氣量提升到2200CC... :laugh: :laugh:
使用VTEC的上座.加上進排氣拋光.預估應該有175PS.不過扭力就不同了... :ase
以這樣的引擎條件.搭載在EF9上面.應該算"有力".還不算"暴力"...
不過應付一般行車.應該算有80分... :laugh: :laugh:
會慢慢的將我把CV改成MR的過程PO上來.只是DIY的因素.
所以時間會久一點.這點請見諒.. :ase :ase


PS:如果是使用調整過的ZC.應該會加上"螺仔"..打0.6... :shy:
另外.改成MR的參考網站就是在這裡 :laugh: :laugh:

恩 .........加入訂閱中 .........
真的是很深入的教學哦 ^^ 讚啦
可惜我是外行@@
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不過今年入手我人生中的第一部車
所以要加強一些關於車的知識

:p
我和大昌兄也不過是車友聚會的時候有過一面之緣而已 :ase

不過自從那次廬山之旅見識過大昌兄的威力後，小弟就換車投入別的陣營了 :laugh:

大昌兄和娜娜的情侶照可真是經典耶 :shy:

世事難預料阿 :flash:

想不到這裡都可以遇到CV的朋友~這樣下去會被爆醜聞!!! :laugh:
趕快下淺去~~~ :think:


回神喔~~~有請"台啤技師"回魂繼續教學喔~~ :like:

話說........
先自己爆著來比較快喔~~~ :laugh:
爆完再潛水也不遲...... :flash:

ㄟ...我不是技師耶...我讀商科的.. :laugh: :laugh:
這些是自己興趣.然後自己動手研究.然後動手拆.然後動手改裝... :laugh: :laugh:
一般人都是動手到"研究"這個部分.我只是多了"拆"跟"改裝"... :ase :ase