菲航也不錯!我當初聽到我朋友講時也很訝異!都沒出事過!
後來才知道菲航在當地機票常常比長榮和華航還貴!因為零失事率!
空姐都要觀光系畢業!雖然是半國營!但是陳永在還是握有超過50%以上的股權!
所以嚕老闆是華人啦!可能比較高檔!

沒事沒事!!!
只是我對韓航唯一的好印象居然只有在他們那比美韓劇女主角的空姐身上~~~ :agree: :laugh:
(因為韓航的飛安記錄真的很差, 關島那次我印象很深,飛行員的疏失相當大!!!)
自己搭過幾次飛機的經驗(國內那家綠色的只搭過一次,期待很深不過結果還好而已)
到目前為止印象最好的大概就是澳洲的安捷航空了(單純就飛行技術而言, 不過已經倒了.... :nonono: )

至於摔不摔機,
說個笑話,
要摔到像華航一樣讓人家印象深刻的也不容易啦 :stupefy: :nonono:
(很納悶的是,華航的安檢認定標準聽說很嚴格,怎麼還是常會出紕漏?)

轉述一下朋友跟我說的
他說他表哥在華航當教練
是空軍退休的. 之前在華航飛了一陣子
根據他的說法... 會出事的大部分都是培訓出來的
空軍退休的還是很會飛的. 因為面子問題吧
聽了之後...感覺...好像以後做華航還要挑機師的樣子勒
爆料一下... 要飛之前還會喝酒的傳言是真的...
(這樣會不會被華航的人告阿?)

不過華航的檢討好像很差
每次出事都是別人的責任
是中國人都這樣嗎??

ㄜ!小弟坐那麼多航空!
感覺技術最差的就是華航!
人家其他航空公司都請外國機師了!
華航大部份都是空軍退役在去開!反正還年輕!
華航的機師帶種多了!有亂流管他那麼多!拼命先往上爬在說!
有幾次在跑道上還緊急沙車因為跑過頭!不然就是在天空來個90度!機身都有點斜的大轉灣!
我是覺得他開過頭了!!!! 這不是戰鬥機阿!!!!

但是小弟還是很喜歡坐華航!因為服務好!嘿嘿! :p
但是論機種!實在是比不過新航!我去年來美國新航都用A300了!
華航還是用747!可能我想看情況而定吧!不過A300真的舒服多了!
但是那次可能因為亂流多!重頭晃到尾!晃到有些人很緊張!
747髒髒舊舊的!華航乾脆不要再訂A300!直接買A380啦!

對了
華航澎湖空難的原因是什麼啊？也是金屬疲勞嗎？
直到現在，我一位在補習班教書的老師，還認為當初雷達軌跡圖有一片殘骸向後飛
正說明了是美軍的隱形戰機擦撞到華航班機
而且還堅信不移的說，美軍之後派了潛艇秘密將軍機殘骸帶回去 :jolin:

民航客機飛行高度大約1萬公尺 這種高空環境空氣稀薄 低溫 低壓
人一離開飛機幾秒鐘內就死亡了 光是大氣壓力身體就無法承受
(在這樣的低壓,身體全身的水分和血液會沸騰起來,變成氣體,把人的身體脹得像個大皮球) 更何況還有缺氧, 零下幾十度的低溫
如果要每人都配發一套高空跳傘裝備(氧氣面罩以及防寒服裝,材質需要有防靜電的處理)
飛機發生狀況到失事通常時間都不長 人員能夠在緊急的狀態順利著裝? 幾百名乘客有足夠時間完成跳傘? 遑論都是未經過跳傘訓練的平民百姓了...

請問有人知道
飛機起飛前的儀器、機械檢查
一般都需要多少時間
有哪些項目需要檢查
檢查比較仔細的是哪家
謝謝

上メ向ゆサ𥖏アよ-訽本九(1961)
http://eelll.com/archives/Sukiyaki/050223.01.html

http://eelll.com/archives/2005/02/wellce.html

你可能沒看過老外出包的,新航出事的就是老外,華航出事飛行員確實有訓練上的問題,華航的問題很難三言兩語說的清,加上跟民航局的糾葛,真的是剪不斷裡還亂,要說技術差的飛行員,我搭過一班國泰香港飛台灣的,飛行員落地技術很爛,那根本不是落地是摔飛機~~ :stupefy:

我有一次經驗是那位機師!
已經報告說要降落了!大家都在等!我無聊看看窗外!
咦....怎麼好像跟海平面垂直!怎麼回事!後來才看到我們要降落的那個地點!
在我的正左方!其實那實他轉的很用力了!平常轉灣是一邊定住!一邊轉!
他轉時機身都有點斜了!好了!下降更帥了!明明我覺得已經可以輪子碰地!
他在那邊我覺得輪子和地上沒差多少距離飛!飛了大概5秒到10秒吧!
連我前面的空姐都回頭看外面!怎麼還沒落地!之後ㄆㄧㄚ一下落地!飛機還彈了一下!
回想後!這一次的經驗是由綠航空的!空姐下飛機師也在和其他空姐偷笑!
<這個機師是新來的唷><剛剛好誇張唷!在地上浮那麼久一段時間幹嘛>!

華航嘛!頂多已經快著路了!還引擎加速!嚇大家一跳!