作者JulianChristie

那些覺得路上機車很討厭的人請先回答我一個問題吧!

台灣去年統計汽車總數2500萬輛以上
機車總數1700萬輛以上

請問, 哪個比較該管?

以小轎車為例, 行車佔路面面積約為四台機車, 面積比100 :17
就算公車再怎麼多, 汽車總數光看台北市車牌編制就知道成長到
什麼樣不合理的情況了! 機車還沒有搞到要數字英文對調才夠用
的誇張境界咧!

現在路上交通不好, 那些沒車位卻狂買車的人也要好好檢討一下.
路都被路邊停車佔去個一半, 通行寬度變小, 車又多, 當然問題也
多! 我家三台汽車, 每一台都有停車位, 與其買雙B在炫, 不如花錢
租個車位, 又有公德心, 又比較不妨礙他人.

我雖然有車, 但我在台北市卻比較愛騎車, 因為方便, 又不必擔心
停車問題, 不必到處忙著找車位, 我不覺得騎車有造成什麼非常嚴
重的交通問題, 反倒是開車, 不管我自己騎車或是開車, 都常感受
...

作者Elros

是有這則新聞沒錯 不過不是單指機車 而是汽機車都要管制 (而且這是2月的舊文 而不是本月的新聞....)

抑制汽機車成長 謝揆指示研議

記者(李順德／台北報導)

　 行政院長謝長廷因應京都議定書生效，昨天在院會指示交通部研議抑制汽機車成長方案。研考會主委葉俊榮提出溫室氣體減量三項策略，將提高再生能源比重，從目前的百分之三，二○一二年提高到百分之十。

謝長廷在院會上 開批評中鋼，指中鋼把鋼價上揚賺的錢年終拿來「摸彩」，人民的感覺並不好。他認為，鋼鐵業是溫室氣體排放很高的產業，有必要把部分賺的錢拿來做綠化，或協助車輛汙染檢測。

謝揆強調， 抑制汽機車成長有助減排溫室氣體，高市府就曾設定一年的目標，每月設定發牌數量約三萬六千輛，超過就不再發照，移至下個月再發，成功的抑制汽機車成長。

http://times.hinet.net/SpecialTopic...CO2/4872066.htm

不過在此建議一下開版的大大 下次如果再開這種政府相關政策...等 有政治味的討論是請PO出相關新聞與資料出處 以免使人做出多餘的聯想....

作者kicky

我覺得沒有不好呀，像日本韓國高度發展的國家機車根本沒像台灣哪麼多，我最討厭很多人騎機車亂鑽，很多車禍都是機車亂鑽造成的，我覺得台灣機車多所以才會造成交通哪麼混亂，有去過日本韓國或是一些發展比較好的國家看看，他們交通就比台灣好很多，因為他們機車少，不會在哪邊亂鑽，台灣本來路就規劃的很亂，路又小，再加上機車亂鑽，真的有時看到就覺得很危險，只不過要管制機車的數量前，前把捷運跟其他代替方案先做好，不然這樣雖然交通混亂改善了，但是交通的方便性卻大大的下降了。

作者dragon-cat

拿台灣跟日本比:jolin:
光大眾運輸工具就輸人家一大截
台北外,台中 台南好了,沒機車沒汽車要坐公車是嗎?
新車被幹走,還要去拜拜能買到新車
爛政府只會用嘴巴講而己,難道是鼓勵大家買汽車是吧?

作者cchaos

我看過很多人距離不到50公尺的地方買東西就要騎機車，一般都懶的走路...

作者阿樂123

現在台灣的大眾交通工具沒機車不行的吧！
捷運蓋的又慢，且線還不夠密
國外有一種路上的電車感覺不錯
而且若捷運全線全日開放腳踏車進站的話我覺得會讓人比較想搭捷運