回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 為什麼那麼多人開金色Altis阿？
 

如果是這樣.
請愛用STI...:think: :think:

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哈哈哈!!!台啤大大讓我抓到了喔!!躲在這裡龜龜.......CCCC:D :D

MAZDA 6外型是見仁見智
小弟我是覺得夠炫但不耐看，當初剛發表也是很想去牽一台
目前看到較多的抱怨是內裝較差
操控等性能面評價都不錯
如很重視馬力就如atarux兄所言，要等2.3的進口

嗯嗯.......謝謝建言......不過之前問過貿易商...可以訂車3.0 V6的...不過怕台灣
MAZDA沒修3.0的...真是無奈啊!!...內裝塑膠為頗重的...其他還好....
只是覺得他的造型我還覺得不錯倒是真的......
:)

看了很多回應.........
說真的, 沒考慮過頭又大的車......
除了Supra........
可能覺得低調又中庸..........
如果談Altis,
只能說,看上去就覺得很危險!
而這種重心設計不是改個減震桶身
或是加個防傾桿可以解決的.........
過分強調舒適性,
認識一個朋友開,
第一天下班就去換減震桶跟16吋框
只因為超不穩........
台灣人被寵壞了吧..........
買車好像是比內裝的........
我想這就是為什麼Mazda 6在台灣賣不好的原因.........
有多少人注意到他的四輪雙A臂?!
有多少人注意到他的底盤穩定?!
至於引擎, 我只能說, 因為跟日本的差太多...不提也罷....
至於車勇不勇............
我只能說,
沒有一定,
車的鈑件都沒熱處理, 幾乎都有冷轧鋼製成(當然有鋁合金的),
本身強度有限,
但是車體結構就是學問, 這點, 以國產車而言,
都不及格!!!要比, 就比大撞後的乘客存活率,
而不是誰門貓掉, 誰只有掉烤漆.........
這種跟角度有絕對關係!
要比鈑金, Posche最薄, 尤其是車尾, 薄薄的鋁合金........
更不耐撞,
真的要撞不爛, 我想可能要出動CM-11.........
路上跟Altis交手過幾次,
我只能說,
他真的是家庭房車,
山路上, 明顯轉彎什車速放的很慢(我想穩不穩大家都知道)
加速的扭力輸出,齒輪箱的搭配
都不適合激烈操控.............
一次在西濱鳳鼻隧道,
跟一台1.8G對上了,
我只能說他心有餘而力不足........
而我,
開的是10歲的霹靂馬.........

背個備胎在後面是比較好看。
老實講CR-V拿掉備胎後，還滿像貨車的。:jolin:

2WD版本的確比4WD版本省油，
13.4 km/L vs 13.0 km/L，(官方數據)
差距不太大。
基本上我還是覺得SUV還是要有基本的4WD功能比較好。(為了安全，而非去off-road)
SUV車重，而且重量幾乎都集中在車身中段以後，
上坡起步時，前輪比轎車更容易打滑!

CR-V是轎車底盤，4x4不是訴求重點(想off-road的根本不會考慮CR-V)，
雙A臂懸吊的底盤拿去off-road，會不會太超過了點。:D

所以其4WD系統設計的理念就是不需駕駛介入(沒有鎖定裝置，自動切換2WD/4WD)，結構簡單幾乎不需維護。(只需10萬公里左右換一次後差裡面的油)

目前國產四大SUV(C、X、E、T)，
底盤全部都沒有強化結構的工字樑，也非獨立軸懸吊。
真的開去惡操的話，
底盤很可能會變形!
後續處理動作可是很麻煩的。:)

所以我認為去比較這幾部SUV的越野能力是沒什麼意義的。
你開車九成的時間是on-road?還是off-road?
如果只有不到一成的時間是在off-road，
那這一成的時間裡面，
又有多少惡劣的路況是CR-V過不去而其他車過得去的?:)

阿踢死採用非獨立的後懸吊(扭力樑)，
主因根本就是為了cost-down。
有機會大家在路上可以從車後看看阿踢死的後懸吊，像不像貨車的?:D
為此犧牲的是車子的主動安全性之一 -> 操控。

要舒適性的話，
調教得宜的多連桿式、麥花臣(MacPherson)式，
一樣可以在不犧牲操控性的情況下，得到良好的舒適性，
只不過成本比較高。

在美國因為地大，在山區開車的機會不多，
很多美規車種的懸吊都調得比較軟以換取長途行車時的舒適性。
但是換到台灣 or 歐洲的話情況可就不太一樣了，
懸吊太軟的話，開山路時車上成員很容易被甩來甩去，暈車...
舒適性只會更差。

記得有歐洲的車評如此批評那台號稱"Making others followers"的車...:D
"這台根本是設計給老美開直路用的~~":jolin:

MAZDA 6的評價普遍還算不錯....現在仍有很多人在等車哩 ....;)

至於內裝,個人是認為實用就好,不一定要很花俏....
馬力扭力數據看雜誌就有了,最主要是要試駕看看,試駕感覺好壞勝過一切:rolleyes:
還有變速箱的品質,假如換檔設定不夠優,就算給再好的引擎也沒用

要換鋁圈是沒問題,只是要注意外徑要相同,而鋁圈尺寸加大,輪胎的扁平比會比較低....
而胎寬增加,好處是增加穩定性,缺點是比較耗油....:think:

Mazda 6在國外有2.0和2.3的車款,甚至還有美規的3.0 V6
就看台灣要不要引進啦~~ 近期有人說日規的23Z會限量引進,希望有手排....:like:

還有還有,Mazda 6和Metrostar 2.0骨子裡算是一樣的東西,只是Mazda 6比較動感:like:

馬力/重量比不佳，
是目前很多 2.0/3.0 共用車殼車款的通病。(如Accord 2.0、Cefiro 2.0、Camry 2.0、Escape 2.0)

嚴重者重拖，耗油!(如Cefiro 2.0、Escape 2.0)
症狀比較輕微者，馬力也只能算堪用而已..
一爬坡就喘呼呼~~
想飆，還是得開大排氣量的車 or 小鋼砲才過癮!:D

操控性如何？個人買這台車快1年，直覺這是一般國產車的操控水準。
加了一支引擎室拉桿(SPR)，感覺好像硬了點，有點想加支後下拉桿。
過彎感覺上懸吊偏軟，內裝質感見仁見智(個人很喜歡)。
組裝品質尚可，耐用度待時間考驗，隔音還算不錯，空間滿意(同級車中)
以去年底優惠價格買這台車，個人感覺是物超所值。
一分錢一分貨，要操控，穩定性佳就買歐洲車吧。
家裡第一台新車ALFA 33 1.7I.E，加速操控性沒話說，維修就要哭了，MARK還被偷了兩次說。
個人喜歡的是ALFA 156..........作夢中:)