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- - 這台摩托賣不到台幣8萬,看了心真的會..
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市場啊..... :o |
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因為速可達空間可利用多，載東西載小孩 還有路況比東南亞好一些 那種彎樑大輪徑跑爛路高低差比我們多數人騎的速可達方便，速可達可能會摩擦到地面撞油底殼摔車。 |
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世界上主要大的車輛標準就那幾個國家,其他小國大多是跟隨其標準. 台灣的問題就是外行充內行又不是車輛技術大國,卻喜歡以國家尊嚴為由,亂自訂增加很多奇怪特有的規定! 垃圾驗車機構光加的檢驗費用就可以卡死一般人了..... |
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不是這個原因, 而是沒有自己人進去插一手, 要怎麼玩啊? 前面我不是說富二代連容積什麼小孩子數學都不會? 其實這些過程跟工作就是沒必要的. => 何必多一個台灣人去算該容積? 合乎日本規定的, 台灣怎麼可能做得更好(講技術龜毛, 台灣跟日本比? 那為何要多一層工作?) 這就是"創造"出來的工作, 沒必要的, 但因人設事, 專門給一些自己人塞進去的位置用. 增加的機構, 增加的工作項目, 增加的工作岡位, 增加的開支, 增加的關卡, 都是多餘的. 夠直白了吧? |
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一看你就比較專業 不像另一位看到我提貨物稅就扯印尼關稅多重 結果NMAX根本不是進口車，也沒到奢侈稅 然後我屢次提到台灣檢驗標準很嚴苛，結果也好像不用算進成本 還有台灣發表新車辦的各種活動、宣傳費用，難道不用算進成本？ https://www.moto7.net/2021/06/grey-market-goods.html 如果有在關注車圈的話，應該都會留意到一個現象，就是如果今天總代理引進一台車，一定會先做媒體的發佈會、試乘會，甚至到售後服務，比如說車主聚會這種大型的活動，所以他們把蠻多的資金花在行銷，還有和客人保持互動上。但相反的，水貨商頂多就是業務或是店家在FB、IG自己做宣傳，很少做這麼高調的曝光活動，所以這種行銷成本的差別就出來啦！ |
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笑死人了 你沒本事反駁又沒種承認認知錯誤只好在別處回文暗酸 你這程度大家都有底了吧 結果兩方都沒有關稅問題你就不敢面對即便在人家那邊算高價品的一樣只賣台灣半價多 台灣檢驗標準很嚴苛?你以為廠商跟你一樣笨 盲目送破壞測試測到好為止花費幾十上百萬啊 事實上測試要求到哪邊早就瞭若指掌早在整車送測前就會內部在各方面測過了 反而履送履敗才是奇怪咧 不要講汽機車各種有測試要求的產品都是一樣~甚至早在確定參與前就已經評估好怎樣穩過測試了 還有啦你大概很邊緣沒有參加過大型社團自辦大型車聚 讓你以為辦這個超級貴 事實上一堆配件廠商 改裝廠 專作這牌的裝修廠等都會主動參加幫忙 即便官方辦的也是這樣啦大家一起攤根本不用什麼大手筆 甚至連車模很多都願意低價來爭取曝光機會(沒多久前SBM甚至很多車模還是各家自己找來的) 然後拿這種成本最這個荒唐至極的售價真的很傻 官方會笨到狂弄這些弄到顯著壓縮利潤? 以台灣這種幾倍於成本的售價要能夠像你講的這些就攤提成這樣 你以為這些預算是啥時敲定的?你以為行銷預算能佔到一個產品的專案項目大部分成本喔 :laugh: 其實也不用扯這麼多 國外難道都沒爭取去做各項不管官方還是民間知名指標測試的測試結果?(甚至還有各種比賽咧) 人家都沒活動?(其實更多啦) 那怎樣弄成台灣到處比人家貴一大截的? 台灣是所得不但超英超美還遠超什麼盧森堡之類導致弄個啥光付薪水就遠非什麼美國 韓國之類貧窮落後國家能比是不是 :laugh: |
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我提台灣17%貨物稅的時候你說了什麼? 我是不是也說了同意印尼最終賣得比較便宜沒錯 台灣高價不合理也沒錯，那麼17%貨物稅難道不是成因之一? 12萬扣掉17%的2.多萬，馬上剩下10萬有找 所以到底為何不能提貨物稅?提貨物稅有什麼問題? 我只說成因之一，又沒說是全部因素，你就跑來扯關稅 結果現在承認兩方都沒有關稅問題，又變成我就不敢面對? 我真的懶得跟一直往人身攻擊方向帶的去討論 反正不是笑死、就是沒本事、或者不敢面對，請問我有回過類似語言嗎? 至於成本，我從來沒說死，我只是舉例，你不也拿不出真實成本的證據? 你前面提你那賣8萬、成本不到7千難道能套用到機車上?? 如果不能你提來幹嘛?舉例你那成本特低的例子好說服大家機車成本很低 那我不也舉例台積電晶片原料成本是沙所以很便宜的反例 沙子跟晶片價格差多少倍?誰敢說晶片成本不高的?黃仁勳都喊貴 辦活動總共多少錢?租場地、找工讀生、請麻豆等等 沒有一一條列出來光說其實很便宜就很便宜?一堆贊助商出錢?麻豆免費來幫忙? 還是有辦法列舉印尼辦同樣活動的花費來比較? https://www.moto7.net/2021/06/grey-market-goods.html 如果有在關注車圈的話，應該都會留意到一個現象，就是如果今天總代理引進一台車，一定會先做媒體的發佈會、試乘會，甚至到售後服務，比如說車主聚會這種大型的活動，所以他們把蠻多的資金花在行銷，還有和客人保持互動上。但相反的，水貨商頂多就是業務或是店家在FB、IG自己做宣傳，很少做這麼高調的曝光活動，所以這種行銷成本的差別就出來啦！ 人家機車網站寫的明明白白：他們把蠻多的資金花在行銷，還有和客人保持互動上 這可不是我自己說說，我轉貼車媒文章裡面說的，台灣打廣 告超級燒錢好嗎... 而且在台灣去南港展覽館辦車展花的錢也不會多低，這種攤位最愛坑大廠的錢 https://taiwanmotorcycleshow.com/?page_id=7131 還是我拿出幾千元就能去那邊大辦特辦好幾天?每年好多次全台各地辦? 去租個賽車場地辦媒體試駕也是掏個幾千元就行? 全台灣到處機車廣 告看板也是都有人幫忙出錢幫忙裝?原廠爽爽白女票? 機車行銷預算我是沒去研究，但我知道遊戲行銷預算甚至能比開發成本更高 這邊有提到汽車行銷預算，當然利潤一定要更高才能砸那麼多錢行銷 汽車行銷費用超乎你的想像！ 第一名去年狂噴30多億美金瘋狂打廣 告！ https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%BD...-000000745.html 根據Statista這家統計數據的公司透漏，美國通用汽車在去年2022的廣 告支出達到驚人的32.5億美金，第二名的斯泰蘭蒂斯(Stellantis)則是達到18.4億美金，福特與豐田汽車也投入超過10億美金的為自家汽車打廣 告。 --- 但要說砸那麼多錢有沒有壓縮到利潤，這又是複雜的問題 有沒有必要砸那麼多?砸多砸少對收入的影響? 通用砸福特、豐田的3倍金額，能有3倍銷量還是3倍收入? |
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真的讓人發笑啊 你拿外國行銷很貴的例子怎沒順便查一下同車款台灣貴了多少去了 你是囧到還是氣到腦子失靈沒思考我前篇後面講了啥 就是國外活動甚至更多更大參與的檢測更是沒少甚至更多 結果台灣還是貴超多啊 難道台灣辦個規模小超多只面向台灣內的活動超級貴(並沒有) 還有耶貨物稅可是超久遠以來都有的拿這個鬼扯台灣機車會遠高於其他國家本就莫名其妙 特別進十餘年來大家罵的就是機車持續飛漲的價格 結果你一直在胡扯根本不是近年來的因素耶 (前面胡扯的活動難道也是近年才有? ) :laugh: |
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說出自己看法就是「跳針王」？ 要不要照照鏡子？ 每個國家都有不同政策所以會有不同物價標準， 很多人要求台灣要有歐美的薪資、第三世界的物價。 舉個例，台灣買車或許比很多國家高，但是台灣養車卻比很多國家便宜太多。 整體社會綜合下來，我還是覺得台灣整體物價和生活機能都很不錯， 社會薪資水平也及格。 自己修當然沒問題，除了這幾年噴射引擎的維修沒跟上腳步， 以前連機車引擎大修都自己動過手的人不會害怕自己修。 不過又不是當學生的時代，沒有經濟來源，必須事事親為。 維修價格合理該讓人賺就讓人賺，不必老是弄的手髒兮兮， 現在不住鄉下透天，還得找地方動手維修也麻煩。 如果你的工作是機車店維修師傅，你就會覺得賺那幾百塊技術費用很合理。 |
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