現階段的電池也是高污染物
生產與報廢都是環保問題
全人類共同承擔
就這一點來說其實很難講電動車是可以環保到哪裡去

現在也沒什麼國家敢打包票說自身發電量能夠應付該國全面電車化吧？

Semi到今年才開始準備正式量產，之前都只有試產。

不過這台車的車身寬的莫名其妙，
超過包括台灣在內很多國家的道路限制，
所以沒修改的話，台灣是沒機會見到了。

煉油也是高耗能，還要養加油站跟運輸成本
雖然我是燃油嘴臉，但電動車的能源使用效率（大部分都是晚間充電）還是明顯較好

你又回到電費便宜這點了...特別在夜間充電更便宜
這就是台灣為啥電車接受度會高的原因了
台灣人很會斤打細算的...

PS.大陸電動車這麼火...主要原因也是電價爆幹便宜的...

大道理.數據個人不想分析解釋。
我只知道下一台我依然買油車，全電化要走的路真的還很遠。
內行看門道外行看熱鬧。

美國南加州 基本工資16塊, 基本上低於18塊請不到人
偏鋒時間一度 .23 x 32 = 7.36台幣
油價 $5.34/加侖 x32 / 3.78541 = 45.14 /公升

德州 基本工資7.25塊 <---- google說的但是我想不太可能 至少14吧
電費 google 平均一度 .1431 x 32 =4.579台幣
油價 3.246 / gal x 32 / 3.78541 = 27.44 /公升

台灣電費 / 資本工資 , 其實台灣電費應該是貴的

我有10.895kw 太陽能板
2個powerwall
2台電車
一天用電量大約40-45kwh

日照足的時候
冬至前後最高23.3kwh
5月之後到9月大約在62上下 因為太熱所以夏至也不會再多

太陽能板加上2個電池
貸款是大約快500美元
基本上平均下來我每個月都是不用繳油費和電費
至於省不省, 見仁見智

所以通通乖乖轉向了, 不論核能還是新動力車的選擇 XD
有時候我很不愛用國際什麼政府, 政客, 或一些專家看法.

常常有網友說誰誰(哪個政府/專家)怎麼說來壓我.
拜託~ 他們就一定對? 還是我太自信?

所有的考量一旦參雜了其它條件, 就不純粹了.
而我走純粹的計算.

我沒有選票或人氣的問題 XD

因為美國跟加拿大是先進國家中電費算最便宜的

用薪水比例跟美國還有加拿大比偏貴沒錯

但是跟其他絕大多數的國家相比是比較便宜的這也是事實