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華航買新機是要來取代可以降松山的a330-300
如果買了不能降松山的339和359才是真的笑話

有經驗的人都先討論事實上是真的有需求嗎?

然後很多人直接說有, 而且就是要用來替代什麼.
:laugh: :laugh: :laugh:

折衷的部份說即使被硬塞, 至少選比較可用的.

強者我學弟真實體驗

https://www.ptt.cc/bbs/StupidClown/...4310.A.610.html

撿回一條命

引用:

作者Earstorm-5

買飛機本來就參雜很多大國關係的因素，台灣買這點能影響波音？

等到約簽完了海馬斯又運到烏克蘭了
我們評估過海馬斯不適合台灣使用喔

引用:

作者超軼絕塵

東西這樣好還需要議員過來跟非相關領域專業的政府提(施)點(壓)
讓官股航空公司買單!?

因為你在看新聞。新聞不管藍綠都是帶有色眼鏡去看的...
我也曾經做過一個案子，新聞也是一直播報有政治角力、施壓、還有情報單位主導... ...

阿我就是專門處理這案子的呀... 我上面直接是 Director General 我怎麼不知道這些... 更何況當時我也有提議要不要資訊分享結果其他政府單位像燙手山芋一樣趕緊說不可... :laugh: :laugh: :laugh:

當然... A339/787 對於華航來說應該沒什麼需要選擇的... 有 RCSS 這個需求... 波音甚至可能沒考慮降價給華航買。
我猜施壓應該主要在 744F 的更換...

引用:

作者tisofi

華航買新機是要來取代可以降松山的a330-300
如果買了不能降松山的339和359才是真的笑話

如果真不能降，信不信拆房延長跑道？

引用:

作者tisofi

華航買新機是要來取代可以降松山的a330-300
如果買了不能降松山的339和359才是真的笑話

松山以前也是不能降 A330-300。
能不能改，值不值得改要問真正的專家。
「業者要求起降更大型飛機，民航局願意配合改善」。
A350 以前也有在松山迫降過。

破天荒華航A330迫降松山
https://www.appledaily.com.tw/headl...IFHD7XW4BCZUKJA

引用:

松山機場考量安全，限制能經常性起降的最大機型是波音757，更大型的A330-300因翼展太長，進出跑道轉彎時淨空若不足，恐掃到機場旁軍方油庫。昨華航班機是首班降落松山的A330-300客機，落地後停在跑道頭不敢妄動，由引導車引導到停機坪，再加上更換飛行時數已超時的機組員，延誤約三個半小時後，昨傍晚六時二十分才回到桃園機場。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/222844

引用:

為了A330起降松山機場擬調油庫防撞牆

民航局長張國政昨天表示，業者要求起降更大型飛機，民航局願意配合改善，但協調軍方調整油庫防撞牆等改善，目前還在評估中，應該是來不及在七月四日或十八日前完成。

松山機場受限於跑道、滑行道、停機位的設計，目前僅開放B757以下航機起降，A330客機因機翼展長六十公尺，在進出廿八號跑道轉彎時，因淨空不足可能會掃到轉角處軍方油庫外的防撞牆，因此，民航局昨天開會協調國防部將防撞磚牆改為木質圍籬，並將崗哨移開，甚至希望軍方乾脆把油庫遷走。

據指出，軍方認為，木質圍籬毫無防護功能，遷移油庫更得花上大筆納稅人的錢，因此持反對立場。

華航A350首度轉降松山竟是鳥群惹禍
https://bit.ly/3wN3pbT

樓上兩位大哥

和跑道無關的........

煩請見20和73樓........

333翅膀寬60.3M都已經改到快吐血了

現在講的是339的64M，沒辦法就是沒辦法不是嗎？

引用:

作者oversky.

松山以前也是不能降 A330-300。
能不能改，值不值得改要問真正的專家。
「業者要求起降更大型飛機，民航局願意配合改善」。

所以為了要華航買 A339 而大改停機坪和航廈空橋嗎？ :shock:
最後利益沒橋好沒蓋或蓋了卡關不能啟用怎麼辦？ :jolin:

迫降沒問題。普遍迫降不會下機，即便下機也可在無空橋的地方用樓梯下機到候機室/航廈/附近旅館待著等等回機上（對～絕大多時候行李不會下來，所以即便你之後要回到迫降機場的城市也即便出來旅館住了，但你還是要回去飛機上搭到原地點的機場才能回到原先迫降的城市）...