看了一下維基百科上F-5的失事記錄，昨天的事故距離上一回F-5失事，已經是9年之遠了，看來空軍維持F-5其實還不錯，2011年之前F-5差不多就是每隔個一兩年就有個失事發生。

但F5的出勤架次，2011前與2012後相比起來應該也差很多吧...

應該是後來不是主力戰機了，
使用用頻率和強度都減少所以意外次數自然減少，
2011至今還是有其他機種失事的意外

不過F-5E/F終究還沒從空軍全面除役，數量雖然少很多了，空軍依舊用作二線用途，想完全不摔就只能把飛機給除役掉。

媽媽好堅強
很有軍眷風範...

臺灣好像還沒有雙發動機的機種服役過？

F5E /IDF /AT3

都是雙發動機


:confused: :confused: :confused:

RF-101也是雙發戰機。

咦？真的耶~
我完全記錯了 搞笑惹...

為朱媽媽痛失愛子及國家損失一位優秀飛官深感痛心
但是...從新聞片段看到朱媽媽的發言
車子舊了你會不會換?還敢開嗎?
是沒錯...
但是戰鬥機買賣不像買汽車一樣...
還可以自選配備~甚至上網挑選二手車...
要人家想賣~而且還要顧慮很多....
重點是...立委諸公們要同意預算......

純個人理解.

F5那年代的引擎,沒能如較新世代戰機的引擎進行模組化.

模組化的好處,儀器接上,引擎狀況一目瞭然,有問題立即更
換整個模組,省時省事.

F5的引擎,但除非狀況明顯,被檢查出來,否則只能依照使用
時程,按規定更換零件.

類似汽車保養,開多少里程,就做相應的零件更換及保養.

除非使用者主動提及某處有問題,不然技師只會順便巡一遍
其他方面,看似正常就略過了.


現存這批F5,已服役超過35年(國軍F5系列,最後1架F5E在
1986完工出廠)

明面上,雖一的機身結構補強(固強計劃),在1988年完工,至
今已超過30年.

1990年代的Tiger2000升級案,因為軍方擠不出預算,且認
為F5只需暫時再撐幾年,性能升級純屬浪費資源.

誰知拖到2020,F5還在拼老命擔任高訓機.

原本已簽約,該前幾年就服役的M346教練機,硬是被政策性
取消,改成國產新教,拖到今年只剛進行試飛.