我知道有人推

不過等真的做出規模再說，目前路上充電樁你也找不到多少個xd

目前市面上電動機車都是過渡時期產品....
要是其他家充電和換電有做出一點成績

狗狗肉也難保不會改車款，讓車子上有充電插座
之其看01那邊好像它們公司業代或工讀生也有提過這方向

這種大型不可燃垃圾有討論的必要嗎？ :laugh: :laugh: :laugh:
要討論至少也是拿中華的iE 125來討論還比較有話題。 :laugh: :laugh: :laugh:

不可能

換電就是一個大電池系統, 只要你不在其網路內, 就是無法被掌握的不安定因子
在實務上或許能賣給消費者自充+連線網路來掌控, 但對大電池系統這是負面潛在漏洞

那個大電池系統也有點吹噓
賣能源收錢才是重點

不然應該不會有人換到壞掉電池 ......

感覺狗狗肉淘汰電池還是靠人工和使用者回報

狗狗個人覺得還有一個問題
就是電池固定尺寸
或許現階段看還好，但電池技術是會進步的
下一代主流電池會長怎樣，睿能不知道，也無法決策
或許在下一代電池空間使用率就特別低

而充電市場個人覺得也很可惜
充電的好處是電池固定，所以可以有大幅度靈活的運用，甚至拿來做機車的配重都行
但現在看來還沒有在這部分特別著墨，甚至續航力也沒比較好
就等中華看看能不能在未來持續端出好菜了
不然睿能一家掌握市場真的不是一件好事

Tesla已經開始著手用更高能量密度的2170電池來取代18650. 狗肉的確無法掌握或決策這種事, 不過再怎麼不濟也是狂領先油車老廠就是了.

電車的經濟發展模式跟油車的完全不同, 與電子產業比較接近. 就像SONY明明手機虧錢也要撐下去一樣, 每個世代你都要在席, 下個世代交替才有競爭入場券. 油車廠最棒的加入時間點就是當年狗肉去求他們造車的時候, 可惜本位主義以及眼光侷限讓他們替自己的世代未來提墓誌銘.

我上次倒是看到一個案例
就是狗狗肉去找一個不正常使用電池的車主
就是查到他有不只一次的不正常的充放電記錄(不知道他拿電池來做什麼 :laugh: )

狗狗肉要查是可以查得到每顆電池的充放電狀況跟健康情況的
但怎麼還會讓人換到有問題的電池?
這就是另一個狀況了吧... :flash:

使用者人工回報 or 上網爆料 -> 人工撈資料 -> 嘿嘿 找到了...

是這種流程嗎? :confused:

資料是有了(可能, 應該), 但是真的有進行分析嗎?

臉書社團~~~
上回換到電池底遭壓扁爆漿小強🥵。
只得設法洗手，哪位車主這麼髒......

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

狗肉不夠完美
但比其他家有心多了

可以去看一下光陽的充電站
這種方式
會推的成功才有鬼
建設成本也沒比狗肉低多少

騎到烏來的是耍猴
他不只到烏來老街還往上騎很遠.你認為會剩下多少電可用

狗肉可以降低馬達功率.到2~3匹馬力
來增加行駛距離
但你會買單嗎

降低加速就慢.極速搞不好40Km