說使用者付費我同意,但台北人又如何,你是人台北人不是人??

實際上還是有,要錢還是可以趕走一些長期佔用的機車

事實上台北市主要幹道旁劃設的機車格早就已經在收費了

比較熱門的區域巷道裡也有收,例如內湖區瑞光路一帶

基本上，機車位規劃不足，先解決這點再說。

商圈、夜市收費優先，巷道要實施應該很難。

我完全贊同

大眾運輸不是萬能
會都叫人去搭不是不住台北市
不瞭解實際狀況...
認為方便的台北人早就去搭
剩下就是誘因不足，或是選擇更方便的方式

另外有些人喜歡分新北台北人，大概也不住雙北市
不知道有些是台北市人搬去新北市住，或是公司就在台北
現在高房價排擠效應，有需求買房就往鄰近新北搬。每天還是要來台北上班
通勤轉車搭大眾運輸來可能也未必那樣方便......
在那邊分哪邊人根本沒意義，生活圈就在這邊

停一天才20元
而且同個規定區域還不用再開單
等於如果你是在附近買菜送小孩上課
其實也不會多花到哪裡
而且開單的人也不會你停下去
他馬上就出現
有時候甚至你買完菜出來
他還沒來開單
台北人已經窮到連20元都要計較了嗎？
還是錢都拿去繳房貸了

上班停公司附近:20
下班停家附近:20
20+20=40
一天共40

20元不多是吧!
那全台北市機車族每天給我20元,好嗎?
不.....2元也可以!

台灣首都 , 竟然連正常的停車格收費都可以反彈到那麼大

台灣要進步的路看來還有得走, 難怪1500可以那麼有影響力

好像沒人討論到多出來的收費員、繳費單、以及車主繳費時間地點等等的隱性成本？
沒辦法用車牌（或標籤）、定點（現行車位劃分為臨停和月費兩個區塊）的月票制嘛…

1500那個其實影響力沒多大啦
這是砍掉少拿1500

停車位這個一年花就比這個多的多，從口袋掏錢出來一定有感會有人不爽
一定要有配套措施，而且全面收費一定會產生更多問題

之前汽車全面收費，搞到還有地區公有停車場，大家去搶排月租車位
那時候不爽的人也很多.....這問題到現在還是沒解決
有些人每個月時間到都要一大早去排隊搶車位
或許外人眼裡看認為車賣掉就好不用那樣辛苦
不過會用到私人交通工具就是有那需求...