未來沒飛機駕照的人，應該很難考上飛機機師了，各公司越來越不想花錢訓練員工。

台灣自己砸錢學的很少
不知樓主砸了多少老本?
從飛官挖人才最快 :flash:

飛官?
https://www.ettoday.net/news/20150622/524049.htm
這個就是我的表姐夫
飛AT-3的
親阿姨的女兒的老公
月退俸7萬原本是我表姊在用
他跑去中國好像說是要經商還是開飛機
呵呵結果人家用錢用女人
他就中招了
現在不敢回來
因為被通緝了
所以月退俸沒辦法領
我表姊頓失經濟來源
只好跑去早餐店上班
所以一開頭看到台胞證
要去中國開飛機
有感.......

之前看過youtube介紹現在菲律賓 還是 印尼 也有飛行學校，就會比去美國澳洲便宜太多，對口袋不夠深也許是個選擇吧。。。

恭喜 恭喜

等你上手了在分享心得~~~

加油!!!

樓主又沒差
跟工程師一樣啊
只是去大陸工作那又沒差
以後若真的上線了,累積經驗夠了,隨時可跳槽

本來就很難

只是最大問題是 台灣一線的航空公司 本身飛機沒有那麼多
要面對數倍於人力實際需求的應徵
只好變成雞蛋裡挑骨頭的選

加上一些官僚作風的影響
很多飛的好的都變成沒機會上

實際上對航空公司來說 年輕 學歷 成績 好的 有飛行員資質的
心理測驗很符合他們想要形象的

他們才願意送培訓
而且還未必保障一定可以結訓
很多人面對不同領域的挑戰的時候 所有原本的教條不適用的情況下
加上有時間壓力的影響
送訓有三成以上都會被刷退 :o

我上了航空公司了！
 

看新聞 有些航空公司會用簽約培訓飛行員的方法
綁住員工數年 也是有
就是變成受訓的錢
航空公司幫你出都沒問題
但結訓過關後 必須綁住 幾年在公司服務等等

培訓就是公司幫你出錢去學啊
期間還有薪水可以拿

樓主這種是自訓 :o

所以培訓簽約都很長
因為像是小花那種 結訓後 實際上線 還要好幾年才能正式升職

恭喜 k大 你真很厲害啊
看著你以前開小型機械到中型機械到重型機械 現在開飛機了
會不會幾年以後 準備要開火箭到外太空啊