說反了吧。應該是風電/核電電解水產氫，然後氫能車滿街跑。未來要這樣才對。

張忠謀：空汙最大原因不見得是電廠 很多是汽機車
https://udn.com/news/story/11021/2870111
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每天都有幹話耶，是不是考慮取消園區的各項優惠，並研擬電費加重計價。

這是楊世光亂說的觀念 成本太高 完全沒商業價值

除非有核融合核電廠 但是我覺得那種東西不存在

別只針對機車
還有汽車 大貨車 大客車
都是空氣汙染源

那乾脆立法禁售，任何能源生產過程，都會產生污染的交通工具。

大家騎腳踏車和走路。 :jolin:

各種交通工具，都有利與弊。現在電動汽機車的發展，想要在十幾，二十年內，全面取代燃油車，真的不看好。

光是電池站土地取得，電池站充電速度，跟不上客戶換電池的速度這兩點，就可以讓 Gogoro 要花很多人力與成本，才能搞定。

所以 Gogoro 的市佔率，受限於電池站。

電廠發電再怎樣都比汽車在路上燒石油划算吧

所以Gogoro要有專人與專用“燃油”車隊，把電池中心的滿電電池，補充到缺滿電電池的電池站？

一個月才收每台車一千多元的使用費，還要花大錢成立電池中心與車隊？

電動車標榜的就是“電力”的運輸，可以使用原有的電力網路，不用多花大錢。不像汽油，需要大規模的車隊來配送。

電池站充電速度慢的問題，只能靠研發更快速的充電方式。接下來，就看 Gogoro 的研發能力了。

說不定哪天超商除了店到店 還會有電池站新服務

吃電的嘴軟 XD

我是覺得電池到時候會通用，不一定是ggr

這想法是救急的
主要還是充電站充換回來的電池