沒意外的話整顆鋁合金的, 缸頭缸體都是.

但這並不是啥高科技.................. :stupefy: :jolin:

我在大安信義區至少看過三台原本在網路上被當笑柄的T牌花冠X
回南部老家，看到的11代神A數量簡直和廟會出巡一樣
台灣人的買車哲學大概和安全是沒關聯的 :flash:

我那台美規雅哥之前開出去玩忘了檢查油水導致回程在高速公路上溫度上揚到頂
一路撐到下交流道就衝去加油站買一堆礦泉水狂灌(沒辦法在高速公路臨停很容易被後面的撞，我曾經騎車騎到一半安全帽飛在路中間我下車想去撿一直觀察，有的人開車真的沒在看前面的，我的安全帽離路口尚有一段距離，最後那顆安全帽被一個開車的女生完爆)
後來問師傅他說我這台引擎是鋁合金的高溫容易衝破汽缸墊片需要檢查
不過後來應該也沒有做引擎(那個要花不少錢)
所以引擎我也不知道是鑄鐵好還是鋁合金好
應該各有一些自己的優缺點吧

這樣可以在數字站大肆吹捧?
這種話術我居然會看完............我去罰站......... :think: :think: :think:

20多年前的SR20DET就是全鋁合金, EJ20也是.

三菱的4G63是鑄鐵本體鋁合金汽缸頭, 所以超高增壓的改裝罩門在汽缸頭,
美國人都會換上鍛造鋁合金去CNC的汽缸頭來打2.5個大氣壓.

所以我實在不知道為啥鋁合金引擎會是賣點.

不過我看來看去, 前麥花臣支柱式後扭力樑附拖曳臂, 我真的找不到鋁合金件,

Evo V以後就是全車鋁合金懸吊連桿+魚眼軸承, 但是我真的沒看到L牌的有鋁合金懸吊相關零件, 有誰可以提示嗎? :confused:

不懂商品的人，會去買暢銷商品，這是很常見的消費行為。

不清楚耶~
看的全部都是國外的資料。
雖然不是敢說多精確，多偏學術類型的，但是好歹是大站像是LeftLane News、Motor1.com、MotorAuthority還有就是書店裡頭的原文雜誌像是Car and Driver、Motor Trend、Car、What Car或南半球的Motor這些....
:ase

諒我不太懂車 .....

但知道台灣最暢銷國產新車拉去跑山

只是溫和操駕 + 長途下坡不免頻繁煞車之下(如北橫明池至台7甲T字路口) . 煞車味真的是臭 .........

要用引擎煞車吧，不能D檔一路向下...

長途下坡，我都會換成2-4檔，坡度越陡檔位越低，太快在煞車輔助一下...

如果想要這樣開又不會死的話，請花30萬去改陶瓷煞車 :rolleyes:

我知道你看不懂路上寫"請用低速檔"是什麼意思，這是台灣考照太簡單的後遺症 :jolin: