波多野結衣坐過那台，市政府拿去拍賣應該會有神秘宅喊出令人驚訝的價格 :laugh:

不過Ubike設計再怎麼堅固都省不了超過本體不知道多少倍的維護費，如果無法提升公民素養，要不就是讓全部使用者共同分攤高額維護費，要不就是市政府賠到底來貫徹節能及移動效率的政策(但這樣其實仍然是全民買單的概念)

日本上班族多數是電車通勤吧
而且日本公司並不同意員工自己開車上下班
還會另外補助交通費
而且日本買車要有自己的停車位才能買

你在日本車站看到成堆的腳踏車
仔細觀察應該都是學生在騎的吧

五塊錢太少，建議十塊錢才合理

5元不貴了 希望有親子車

去河濱公園租車就有

在一般馬路就不建議這樣騎,滿危險

u敗這種用途就是短程,轉車坐捷運用工具

比較希望免費, 不收錢, 雖然我沒在騎
端看市長怎麼看待這個UBIKI, 他覺的是
北市公共服務, 還是用營運角度看待

使用者付費個人覺的不是這麼爛用的
很多人只是下意識就跟風, 不妨先從
本質看態. 不然那麼喜歡使用者付費的
話, 去公園也收門票好了, 打電話到市府
機關問問題, 一個問題5元好了.. etc
但因為這些都是市府的公共服務, 所以
也不收錢

那是因為道路用路人 不希望腳踏車出現在車道中
明明是慢車
卻行駛在人行道上
這才是最大的問題

其實都有耶
之前去日本六七天

公共服務免費不就是用全民納稅錢買單的概念，哪有不用錢了?

如果去公園也要錢打電問問題也要錢，這樣能因此減少國庫支出因而減稅，或把錢拿去做更有效的國家建設，這樣也可以啊，
反正就是錢哪裡來的問題，不用把使用者付費的議題無限上綱吧，一個單車要錢，就非得要把其他雞毛蒜皮事情扯進來講的感覺



請問一下，目前單車的路權部分有比較明確的規範或立法嗎
還是吵了那麼多年目前仍然三不管地帶?
我也是休閒派的，騎也是只有在環河單車道

我大學同學後來去日本唸書工作，據他所說，日本人騎自行車就像台灣人騎機車一樣普遍
然後日本人騎自行車超快超危險 :laugh: