也是勁車 :shy:
不過這類的前插設計~如BMW那專利前插!
大多會有路感反應不夠強烈的問題!!! :flash:
不過相信未來會克服! :)

TESI前叉最大特點有二

一是輕量化,一台公升級NK可以做到149kg,就算只是乾重也非常驚人了

二是這個系統可以非常有效的減少煞車時車頭俯衝的問題

據海外試車review,這車在重煞車入灣時車身的穩定性超群

我是光想到公升級的動力藏在看起來那麼簡潔瘦小,跟FZR一樣重的車體

還有前120後180的胎,跟那隻兇猛粗大的ram-air導管就快不行了 (羞)

還在拼命掛豬肉為了護膝有模痕 :jolin:
看一下吧....
練好了再練掛豬肉還不遲!
http://video.google.com/videoplay?d...macher%2Bducati

好久沒有來討論哩
呵~~~
浮上來一下
夜校的生活真是緊湊
下禮拜又是期末了
考完試就輕鬆多啦
YA~~
題外話~好久沒看到evens兄哩^^

:D :D :D :D :D

香港人看台灣的機車生態!
值得深思啊!!
http://www.ibike.com.hk/08_fun/05_taiwan_big/01.htm
引述其中幾句話!!

台灣玩重車的人，十分重視「獨一無二」這概念。他們會千方百計把愛駒改裝至和別人不同，但當車子改裝至改無可改的時候，便會把車賣掉轉玩另一款車，再由頭開始改裝。他們換車的速度十分快，由全新車購入開始至改裝再到賣出，快則三個月，慢則半年便換車。你會一年換五、六臺重車嗎？在台灣大有人在。很多改裝車賣出時只跑了幾千公里，實在非常浪費。
老編檢查了數臺重手改裝的重車，粗略估計最「簡單」的改裝成本，都要車價的1.5倍左右。但從輪胎的使用痕跡卻知道駕駛者的技術只是一般。店長笑說這便是台灣重車迷用「咀巴」騎車的風格，鬥的是裝備和外型。他們會笑說花了這麼多錢如果跑得快別人根本看不清楚，慢慢騎才能讓人看清楚我的車有多厲害嘛~~這便是「臨場不能輸」的意思。

滿有道理的..... :D

這篇居然沉了下去~~~~~~~~