高鐵已變成慢鐵了.尤其在彰化設站田中,根本是白痴設計.人口稠密的都會區,人潮都跑到台中去了.

政客有選民和地方壓力，這也是沒辦法的事，所謂的台鐵包袱就是這樣來的。不是說要服務弱勢嗎 :rolleyes:

與其說是服務弱勢，不如說叫弱勢滾出馬路。

日本這方面做得很絕，高速公路收費很貴，都市停車位很貴(含機車)，計程車也很貴，上班族(窮人)只能去塞地鐵。

不會塞車的鄉下，就開放不用停車位證明的K-car，人人都開K-car移動，結果就是一列車都塞不滿。

這樣哪有滾出馬路，你講錯了吧 :confused:

所以日本政府對鄉下人還是不錯，k-car就像台灣的機車吧，只是等級更高更安全

... 看到引言會忍不住, 對某人不要認真, 彌補用的住宅大樓都蓋好了, 事情都還開始做.

不用說明, 懂得人就是懂.

懂了… :laugh: :laugh: :laugh:

.. 高鐵原本就只有三個站 台北 田中 高雄 也許大家想說的是規劃的專業 是比國中都還不如的吧

為什麼那麼變多站 問當時是立法委員／還有很多什麼長的

臺灣人很容易忘了幾年前的事

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這件事情快被一堆選舉鳥事蓋過去了. :stupefy:

自己的性命自己顧，每個人都可以想辦法選擇一條安全回家的路。不過花東的替代方案是有點少，比較麻煩一點，據說蘇花改完成就會好多了

不這樣稽核台鐵永遠改善不了
不導入外部稽核
那些官員說的改善都是假的