分拆台鐵就能解決問題的話，

早就拆給你看了 .... :ase

台鐵背後背負著太多的使命與包袱，

<<偏遠地區交通
<<通勤一族(學生、上班族)
<<國防
<<貨運

這環島大動脈雖然老態龍鍾，

卻仍是維持導內生命的要素 :D

前面也提過日本 JR 國鐵的案例，

要推動TRA民營化，光靠台鐵自己不可能成功，

必須將台鐵、高鐵、客運、站區附屬事業合為一體，

才有機會自給自足 ....

這種 Try and Error 代價太高，

民營企業或許試了退出市場而已，

TRA Fail 了可是會鬧革命 .... :mad: :laugh:

看來是台鐵員工很抗拒改革啊，主事者不夠有決心是鬥不過他們的，連公司化都窒礙難行⋯⋯講這種話就是賭氣也沒民主常識了，民主國家的法律都靠立法院通過才能頒布施行，又不是什麼專制獨裁國家，才行政機關或政府說了就算

就有人可以講出非常低階話來, 我覺得這種不發生大事來痛一下, 不會腦袋好點.
剝奪基礎民生, 真的有人敢講這個, 已經超越智能的下限了.
我已經算是非常瞧不起眾生, 工作經常覺得人們怎麼這麼笨, 或生活中笑看很多傻事.
但這個突破極限了.

對有這觀點的人的奉勸~
孩子, 像我已經很惡劣了, 卻還是不敢說出這種類似後面車廂可以捨棄的觀點.
你很有種.

少動氣，你的修養還不夠 ;)
這種太誇張的話我都當成反話或笑話來看 :laugh:

偏鄉，市郊拿掉大眾運輸試試看，保證是城鄉差距加劇。
水價太便宜很多人都不在乎用水，讓一個地區供水不穩定，
恐怕是沒人想住 :think:

南美幾個國家就告訴你，公共建設給私人把持住的下場多可怕...

所以歐洲很多富裕國家，就乾脆365歐元的年票，無劃座大眾運輸坐到飽，直接政府補助下去，然後鐵路員工不爽還是可以罷工。

如果台鐵可以罷工，人與車的狀況根本就不可能用到這麼極限，早就透過罷工的方式加人加車加設備了。

至於日本JR赚錢？那跟北捷赚錢一樣是假象，稅金已經替建設成本買單了。

那要不公投看看拆鐵路和拆立法院二選一, 你覺得哪個投票高XD
若不以人民需求為本, 啥制度都是垃圾!

立法院拆了可以做視訊會議阿, 何必花那麼多錢蓋在地價那麼高的地方?
建築拆了不代表制度就沒了, 不用太執著^+++^~
這裡也不是政治討論區

這點我持完全相反看法
台鐵、高鐵、客運、站區附屬事業要完全切開來
甚至台鐵多切幾塊
才是對的
合為一體就是一起死，而且是全台灣一起死
切開來，最爛的死了，死了就死了沒什麼大不了
還有其它可以短期 長期 永久 代替的方案

又再帶風向了。
員工是公司的資產不是負債。老板跟員工鬥？
學生是老師的資產，不是老師是學生的資產。
沒有學生，老師那來的飯吃？

問題明明是，設備及技術的落後，而怪罪到人員身上？
買最好最新的車，結果沒有人會修？沒有備料，沒有備車，沒有辦法檢測。怪員工？
明明是沒有副車長，要車長一人身兼數職？

為什麼要考公務員？就是要讓人員保留，能傳承。不會省成本減人。
不如這樣，所有的地勤人員全面公司化，只留下，駕駛、機務、工務、電務。

台鐵要改革，還有很多技術設備問題可以改。

如果以後買自動駕駛車，是不是要怪怎麼沒請人在車上顧車？還是要怪有駕駛在車上為什麼還車禍？

頗有"美國新建國元勳」（New Founding Fathers of America，NFFA）"的感覺.

:) :) :)