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- - 機車安全宣導文能不能集中發文就好?
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引用:
台灣汽機車很多(以世界級的眼光來看其實還好),但還用挖東牆補西牆的方式,來改善自小客的行車空間(禁行機車/專用高架),所以被挖走權益的機車駕駛才會生氣。 試想台灣絕大多數的車道都畫上禁行自小客,自小客駕駛會不會生氣 :think: |
有一次亂入(沒注意發文ID)回文,結果沾了一身騷,有夠雖 :jolin:
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引用:
但問題是...辦不到!所以,就只能頭痛醫頭、腳痛醫腳,盡搞些治標不治本的處置。 同理,受侵害者要求復權,既得利益者當然反對。 但...空間就這麼多,出了事誰負責?那...下個受害遭侵權的又是誰? 鄉民才不管這麼多,其他的事不關他們的事,就這樣。 |
引用:
+1 不喜歡最好地方法就是不理, 那個不知真假的動保人士已很少在這發言, 就是最好地證明. 反機車黨(還是反小建 :flash: ), 卻一直幫對方把文章至頂 :jolin: 搞不清楚到底是的反對, 還是為了反對而反對 :rolleyes: |
說不理就會文章就會沉的看的太簡單了
之前黨主席只要有關機車新聞馬上發一篇,現在另一個看到統計馬上發一篇 海苔只有一個在孤軍奮鬥,機車黨為數不明,還會自推文章,其他人不推他們 也會自己推上來,除非發新的文章上來,你認為真的不理文章就會沉? |
那個 副主席 發文後
看到沒人回,掉到3~4頁後 又會自己回自文一次 把主題洗回第一頁 加黑名單沒用啦 只是看不到廢文 但第一頁,3~4個機車文 不就跟 黨主席發作後末期的病狀一樣 |
加黑名單又不能把標題給消去 :jolin:
偏偏你又愛把他的話加入引言. 害我又看到原文 :jolin: :jolin: |
引用:
根本問題其實是,交通部這個單位從高層開始幾乎都是個米蟲單位 整體性、結構性的改善完全不可能,所以只能倒行逆施 從一些小地方開始修正... :think: |
引用:
從大型建設來看,機場/高鐵/台鐵/捷運/公車/渡輪等大眾運輸工具應該是相輔相成的,卻被交通部搞到彼此對立,互相扯後腿 :stupefy: |
對立?
主要看民眾的選擇吧 有人喜歡坐捷運,有人會坐公車 還不是按個人的喜好選擇 |
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