非3系列

目前進廠檢查中,抱持懷疑態度看代理商怎麼處理這件事
如果非得雙方衝突才能解決,那是十分不智
消費者沒修好車頂多再花個10萬到外場修或賣掉省麻煩
而讓代理商銷售量掉個幾輛車的賺頭,再怎麼算也多於我的修車錢
愚蠢的原廠才會選擇硬碰硬 :think:

no, 這個觀念不對, 活塞有配好缸套, 加上正確尺寸活塞環,

不管怎麼大改, 鍛造件也不會吃機油, 那都是不精密組裝後的藉口.

請問一下
除了量缸壓還有拆進氣歧管外,還有其他或是比較細節的地方較值得查的?
或是有什麼書籍可介紹一下增長知識 :)

現在想想,與其被動等原廠出招,倒不如先加強防禦工事 :think:

鍛造內部不吃機油是會讓人煩惱..
鍛造品會膨脹,所以活塞環在抓開口間隙的時候也要考慮進去!
但是一般店家都是直接依照訂來的活塞`量好工差後,把數據連同汽缸一起去加工汽缸~
活塞環也就直接套上!
訪間店家也很少人會細心到去買活塞環研磨機來加工!




北部知名的店家F1咖KEY,做的那台鈦合金連桿的百萬K8,也是一樣有吃!
只是根本不多,3千過`了不起也是半公升!
我當時的改裝引擎也是吃這個量,雖然大家的設定轉速有的9千`有的9千5,但吃油數值都雷同!


三個月前一個車友,車在格X特老大那做好`磨好後寫電腦寫不出來..
OOXX後翻臉~
隨後到永和太X空店家拆卸,有一缸的工差異常,是鑄造品的數值..活塞拔下來後`缸璧都是模痕 :stupefy:

起碼我很多朋友在T1做的都沒有吃~ :)

F1, 坦白說我現在已經覺得"還好".

我是覺得吃機油的問題是9000rpm以上造成你們引擎的物理極限將至.

這個問題我也有想過..
但是車友的引擎重整,用鑄造肚內,電腦是JS社長來台寫的罐頭電腦也是9000RPM,但是短時間也沒看他少油 :shock:

FX現在覺得還好...因為他要做不做,自排車過路客進去還會被打槍~原本店內的客人的車`因為要換個套件,但必須還要連店家指定的周邊一起換`不然不做你的車 :fear:
大部分都是接其他店家的"代工"來作作引擎而已!
因為早些年他早就因為把某牌的改裝電腦的軟體請人研製"分享"版,而且還有作"鎖",可以說是"分享"中的正版.....
靠這軟體早就賺了2~3棟樓房了!
靠改裝能賺大錢根本難見`更何況是超大的錢.......是我也要做不做了..

原諒我有些措辭有點保守難懂,因為人家後面有些"朋友"是很不好惹的 :ase

不過他有一個例子,我也覺得是外面的店家找不到的!
有一台鯊,落好日製引擎+6號滾珠螺,然後掛保證跟車主說催壞算他的!

之後車主真的很"努力"的從台北催去花東`又"努力"的催回台北!
還真是頭好壯壯 :shock:

百分之一萬唬爛
欺負不懂的外行人
跟資訊業某些不肖業者很像

踩硬一點
下次帶錄音筆去錄音
跟他們說你知道水果日報投訴電話

看他們還敢不敢莊孝維

只要有機油流過的地方，都是有可能漏機油的地方。

量缸壓得知汽缸壓力過低時，有可能是活塞環/汽缸床墊片/氣門有漏，其中活塞環漏氣會讓機油進入燃燒室，燒機油後排入排氣管。(可能會有藍煙)

汽缸床墊片也是有可能造成漏機油，看漏的位置不同有不同症狀，最嚴重者是水流入機油管道，不過你應該沒這問題，有這問題會先看到機油乳化(變白)，嚴重時引擎全部運轉零件刮傷損壞。

氣門漏氣就還好，雖然修起來也是很貴，但氣門漏氣與漏機油無關。前面有人講到氣門桿油封漏油，那是另一種情況，不會造成缸壓降低。