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- - 北捷淡水中和線確定分流 最快9月實施
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引用:
天氣太冷了，所以我就不去了 |
參選了啦
凍蒜~~凍蒜~~凍蒜~~凍蒜~~凍蒜~~凍蒜~~凍蒜~~ :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
新店線接松山： http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F...%B1%B1%E7%B7%9A 信義線接淡水： http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F...%BE%A9%E7%B7%9A |
引用:
這張圖沒有考慮到人數問題 容易誤導別人..... |
常搭的人就知道，這是很狗屁的改法，北車是很多人沒錯，不過真正擁擠的線並非淡水線，真正擁擠的線是板南線跟木柵線，人多到還要排隊等下一班，真不曉得哪個豬腦把木柵從重運量改中運量，現在又有豬腦不想解決板南線的問題，卻在鬼扯要把淡水線分流很專業，專業個屁啦，怎樣看都覺得是豬腦決定，某人的腦子還在搞當初的購物袋錯誤政策的豬腦... :jolin:
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引用:
現在東西向也就只有板南線一條，在松山線、信義線、民生汐止線建好之前，你是要怎樣解決板南線擁擠的問題？ |
現在機車黨已經將戰線延伸到自行車專用道，歡迎大家開戰 :laugh:
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引用:
也很想聽您的高見。 怎麼樣做到分流？？ |
引用:
不懂裝懂，L型路網是當初捷運系統規劃時的既定政策，分線只是回歸基本設計而已。 自以為是，貽笑大方。 |
引用:
因為影響道路權 講白了 大家都是自私+道德有限的(來想打沒道德XD) 誰願意為別人付出與犧牲 就像是說路口直行車絕對路權一樣 主席路口就會橫衝直撞硬是加速卡位通過 還把影片放到網路上罵對向的轉彎車 這時候會談法律 一要依據法律緊守路權時就說違法 違反民意 不民主 一樣的道理 腳踏車是慢車 可是對其他用路人而言 就是佔用了他們的道路面積 侵犯了他們的路權 不管放哪都有人罵 最後只能跟行人擠 然後行人喊危險 或是被塞在路中央 然後腳踏車要過去危險又不方便 過一個路口要待轉三次 最後沒人用 講白了大家都是既得利益族群 |
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