您又在亂曲解意義&扣敝黨的帽子了.
敝黨何時說過這種話？請您先試著弄懂 "禁行機車道" 對汽機車路權的影響、變化&定義！ :think:

這是錯誤觀念
是肇責的問題
這說明了用路人的心態
當然你也可以說是老鼠屎
等老鼠屎都死完了
自然機車的肇事率就會下去
不能面對問題
當然會只能在數字上打轉

我自己就說我兩種工具都有
之前內湖上班時 我多數是開車
因為騎車未必比較快
之後台北車站上班
絕大部分我是騎車
目前在新店 離家兩到三公里
則都是騎車

對
剛剛自己打的"如果您能做到有禁行機車道的道路，外側就有同等車道數的禁行汽車道"都不算數了
大家請幫主席拍手
難怪黨主席始終在此處跳針
然後對於其他車種
無論是汽車 還是自行車都是如此敵視
對於用路人的習慣與道德也迴避此一問題

我上一次騎機車被開單已經是將近10年前的事了
違規原因是紅燈停車時超越停止線
不是我多奉公守法，是我知道違規會讓我自己陷於危險之中
也會影響到別人的權益

我是沒聽過什麼七八理論
不過既然這裡是公共討論區，那麼有人要在此發表高論，我們也可以針對自己不認同的部份發文回應參與討論，不是嗎?

不會
台灣幾乎每一條人行道上
都有畫機車格
然後路邊也會有機車格
實際上依據統計數據
台灣(最起碼台北市)機車格數量不會比汽車少
不過台灣是機車實在太多了
例如大台北600萬人
只有三成人有機車並上路
就有大概快兩百萬台了
當然你會說實際上路比率(像我的汽車可能一個月上路兩到三次)
可是其他車種也是如此
再考慮到1504萬的數量以及1:3的比率
就能發現這問題其實還是很大的

當然我還是認為用路人的道德與駕駛習慣是最大的問題

至於說族群平等來說交通
那
行人是最大的族群
是否也該開放行人行走車道?
你說速度
那直排輪跟自行車和電動自行車呢?

另外汽車停車位多
還是靠路外以及大樓附屬停車場的緣故

我看調查一下好了

看是機車黨收到的紅單多，還是非機車黨的騎士多

我...超過 20 年，從沒收過半張

根據某次Strong的回應,他通勤距離數十公里,因此我猜他不大可能是機車族.:laugh:
板上有些冤家這是沒辦法,個人遇到了習慣閃.:laugh:除非很閒,又剛好很不爽就打打嘴砲發洩一下.

你確定??歡迎來我家這 :laugh:

別說是機車退出人行道與騎樓的地方呀><

不不不,沒有這東東
不過我這不少地方可以看到很多汽車格
但機車格少的可憐 :stupefy: