把變電箱改成投幣式加電站嗎?!
不錯的想法唷~~~ :D

你可以接受在那等多久的時間?

好問題耶∼
跟連鎖咖啡店合作好了...

台電目前的電力系統有345仟伏特、161仟伏特、69仟伏特、22仟伏特、11仟伏特等電壓等級之輸配電線路。

超高壓變電所ES（345仟伏特/161仟伏特）
一次配電變電所DS（161仟伏特/22仟伏特）
一次變電所PS（161仟伏特/69仟伏特）
二次變電所SS（69仟伏特/11仟伏特）等各級變電所

以及將22仟伏特或11仟伏特電壓降為220伏特及110伏特之變電箱。

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用相對2萬2或1萬1伏特的電壓(或降一點點的另一個折衷電壓), 來針對電動汽車/機車充電... 應該可以大幅縮短充電時間吧?!

而且... 台灣的變電箱數量也夠多~ :laugh:

如果路上沒有足夠的加電站，這個問題根本就不成立

要等多久？等充電的時間，到隔壁便利商店吃個飯、喝杯飲料如何？

大佬,至少要兩個鐘啊

很弔詭，高達一千五百萬輛的族群居然是弱勢？
表示什麼？該族群根本不在意自己的處境與權益，
既然如此，再如何大聲疾呼也只是對牛彈琴。

個人覺得如果能做到充15~20分鐘，可以跑100公里，加油站也設有充電設備，那麼電動車做為一般市區用或是短中程旅行使用的吸引力就更大。

電池和充電技術理論上是有，但要真正投到應用面，總覺得還很遙遠。

很難,因為不是每個路口都有機車停等區,而且大多數停等區都不夠大
紅燈時汽車因為沒位置不能動時,機車在旁邊的道路還是能通的
所以前方的機車數量還會一直增加,沒空間了就只能往前擠了
在台北市交警都會疏導機車往前停,為的就是讓機車能聚在一起
一般來說機車起步快,這樣反而綠燈時不會擋到汽車
要是機車來不及匯流到前面,綠燈時汽機車混在一起反而會更慢

不完全是這樣啦
好比黑幫家族的小孩當然是從小就不學好啊
環境使然
我也是這幾年才知道原來騎機車上高速公路在國外是很平常的一件事情