其實行人和自行車的路權可能也都有被汽車吃掉喔，建議您要是在乎，快走上快車道抗議，加油!!。 :laugh:

至於如果不在乎，為何要突然冒出這段話，就耐人尋味了。

在敦南搭計程車時,就聽過計程車司機用更毒的說法,

原本排班排的好好的搞出這各自行車道,變的很難排,然後又因為公車停靠的問題整條自行車道斷斷續續!

一整各歡樂!

豐原機車待轉區 「想被撞死嗎」
 

豐原區中山路與大明路口的機車停等區劃設不當，騎士依規定停在格子內，卻會擋到後方來車動線，雙方都危險。(記者游振昇／攝影)


聯合報╱記者游振昇／豐原報導
2011.04.13 05:20 am
台中市議員陳清龍接獲民眾陳情，豐原區中山路和大明路口的機車待轉區劃線位置不當，機車騎士停在劃設範圍內，無法閃避後方來車，有騎士守規矩，反被後方汽車駕駛大罵：「想被撞死嗎？」

陳清龍昨天到現場勘查，馬上有機車騎士也向他反映，中山路與大明路口的機車待轉區設計有問題，希望議員幫忙找施工單位改善。

陳清龍表示，此路口的機車待轉區設計不當，從台中往豐原方向來車直行，但要從中山路左轉大明路的機車需停在待轉區，但是待轉區劃在車道上，機車依規定停在待轉區格子內，卻擋到後方來車交通動線，幾天前有騎士向他陳情，他停在待轉區，差點被後方來車撞上。

記者昨天在這處路口觀察，發現同一路口有二個機車待轉區，相距約5公尺，後方的待轉區沒問題，前方的待轉區偶爾有騎士停車，多數騎士知道保護自己安全，從中山路要左轉大明路，機車違規騎上人行道待轉，反而不停在機車待轉區，陳姓騎士被問到為何停在人行道，他說：「安全啊，不然停在那個格子內，會被後方車子撞上，汽機車都會撞上來。」

該路段屬省道，公路總局台中工務段長陳煌獎昨天表示，許多路口的機車待轉區地面標線，依實地路況、設計劃設，他將派工程師到現場會勘，再研究改善方法。


新聞出處：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/6269850.shtml

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大台北區內，這類奪命待轉區一樣不少... :stupefy:

EX：和平東路&師大路口

阿盈局長話交通 -- 台北市交通局針對機車議題的立場
 

感謝網友關於機車議題方面的建議，本府的交通政策願景是以「永續交通、親和人本、宜居安全」為主。

故對機車政策的理念亦遵循此一原則，且將汽車與機車同等對待，未來將以「先給後要」為原則，同時透過強化大眾運輸、腳踏車及人行系統、機車運輸需求管理等配套性策略，達成降低機車使用率，控制機車數量成長，讓機車回歸為非通勤目的、地區型之運輸工具。

至於機車肇事的原因很多；包括駕駛道德、限速行駛、保持安全適當間距及是否禮讓行人等行為，故為防杜機車肇事，將藉由執法、教育及宣導等整合性作法逐步降低機車事故，另「放寬考照年齡」、「考照方式」和「修法」等涉及全國一致性規定之問題，也會適當時機向中央建議與反映，也希望大家繼續再給予指教。


針對北市交通局的立場&內容，機車黨這邊也有補充回覆了。有興趣的朋友可來這裡看看完整內容~ :)

http://www.facebook.com/Motorcycle.Party.ROC

這就是台灣的文化

就算沒事管這麼多，跑去反應，就是無法改變別人的壞習慣，只會害自己抓狂21

完全不顧現實的說法 :rolleyes:

機車的使用目的絕大多數就是通勤，政府搞不清楚現實，政策就會亂七八糟。

我不覺得政府搞不清楚… :unbelief:

機車專用道= 汽車停車格 = 汽車待轉區

寫一些機車優先就想讓汽車乖乖讓機車~想得美啊!

汽車轉彎連行人都不讓了!怎麼可能會讓機車!

結局是機車要過還是要跑到禁行機車道上!xd!

既然裝成搞不清楚，那就當它搞不清楚 :p

新北市機車族比汽車族成長逾2倍
 

台北市就業人口中，有極大部分的比例是來自於新北市的。因此，以下今年2月份這份統計資料，頗據參考性：

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更新日期:2011/02/21 04:11
自由時報記者何玉華／新北報導

汽機車滿街跑，新北市近10年來，機車族成長幅度超過汽車族的2倍，新北市政府主計處分析，相較於人口及戶數的成長，每千人擁有機車數從492輛增加到591輛，但每戶擁有的汽車數不增反減，從0.68輛降為0.64輛。


新北市的汽車數，從民國90年底的79.2萬輛，增加到99年底的90.6萬輛，機車則從177.6萬輛，增加到230.5萬輛；截至去年底，平均每名新北市民擁有0.6輛機車，在平日使用的交通運具中，使用私人交通工具的比例為59.22%，騎機車就佔了44.69%，顯示近半數新北市民，以機車做為平常的主要交通工具。


資料顯示，新北市民騎機車以上下班為主，佔了57.42%，與排第二的購物14.58%，有相當大的差距；而選擇騎機車的原因，以機動性最高，隨時方便進行其他活動佔53.61%，可縮短通勤時間的考量居次，也只佔了22.29%，通勤成本及停車問題分居四、五名，顯示騎士更在意的是交通工具的方便性。


逾半市民騎車上下班，成習慣
值得注意的是，未來3年內是否考慮使用公共運具代替機車，高達8成4表示不考慮，會考慮的僅佔1成5左右，其中又以捷運代替比例最高，顯示新北市民短期內騎乘機車的需求不會有太大的改變；有鑑於此，了解機車騎士的需求，營造完善親民的交通環境，是市府首要的交通課題。


新聞出處：http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/21/today-taipei2.htm

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上面這份資料，應該能解答您的問題才是。 :)