我騎摩托車遇到紅燈一定熄火, 因為紅燈都會倒數, 所以會在最後2秒重新啟動, 經過統計是有省一點點油錢, 不過開車時就不會這樣做

奔騰V1及V2已經搭載這種裝置了
氣冷速克達的散熱效率本來就不好
即使像豪漢以及X hot等帶有機油冷卻排的車款也好不到哪去
經常處於惰速的狀態不僅增加積碳而且減少機油的使用里程

每次路上遇到那種煙霧製造機的二行程機車
你就暈
只能快速超過他 :stupefy:

其實我是考慮一個問題, 這樣短程多發, 電池的充電量夠嗎?
很多噴射車偷料都取消踩發桿, 之後再來個怠速熄火, 意思是要大家常常去換電池?
結果講來講去還是肥到車行

搞不好有人會覺得怠速熄火很麻煩, 所以等紅燈就來個噴噴樂
三不五時小轉一下油門, 讓車不要自動怠速熄火
結果到最後, 有降低空污嗎?




我也是騎機車上班的人, 四行程, 二行程都看過噴著一堆白煙在騎的車主
反正都是後面的在吸毒氣, 他自己根本就沒差, 這種人不罰在那邊講什麼六期
車行還都會幫車主作弊通過排氣檢驗, 這個弊端不落實, 機車裝再多零件是有個鳥用

車行老闆也真是奇怪, 平常保養換零件, 能凹就凹海噱一票
改善排氣問題這種大好機會怎不好好把握, 居然還幫作弊, 見鬼

因為太多人的車子驗不過

噴射車好像大部分是電晶體點火
我不認為腳踏桿可以發動(而且他汽油一定要先能噴出來不然要發個鳥？)
應該不算偷料
以上是個人看法
噴射會貴是跪在那些原件
汽油幫浦、ECU、噴油嘴、節流閥和許多感知器那些有的沒的

至於做弊？
言重了
很多東西你要客人花也要客人花得下去才有用
像我有客戶看我家沒機器驗排氣就牽去給有定檢站的驗
沒想到驗不過還花了三四千塊
後來跟我爸說騎起來沒馬力
當然我這個客戶本身是醫師
三千塊對他來說是不痛不癢
但花了三四千卻也沒什麼用豈不幹死了？

我也希望驗個排氣可以幫客人把"該換"的都換掉
但你也要看人家錢拿不拿得出
不然說什麼都是空談
機車業也不是什麼慈善事業
以上

歐洲怠速熄火車輛，幾乎都是標配AGM(吸水玻璃棉)電瓶，以前台灣流行過一陣子的超霸電瓶也是AGM結構的。

AGM電瓶除了可以360度使用不會漏液之外，另外有充放電效率高的優點，所以常常要發動車輛的怠速熄火車都會採用。

不過價格明顯貴一點，以Varta來舉例，AGM 95Ah G14要160英鎊，MF 100Ah H3約110英鎊。

ps:MF免保養，因為有氫氣回收，所以不用接排氣管，也不會液面降低。

如果為了環保因素，制定一些標準而提高售價，我可以接受

就算提高相關稅金，強迫人民去搭公共交通系統，我也贊成（當然公共交通系統要先建立完整）

但某些相關影響不能不考慮，如這次：

1. 只限制機車，不限制汽車，莫名奇妙

2. 如果是塞車時要怎麼辦？

3. 有沒有可能民眾為了不熄火而持續加油門？那這樣就反效果了...

這個政策，我只有兩個字評語：腦殘 :stupefy:

你家開車行, 那就更奇怪了, 難道你不知道SUZUKI的噴射車有踩發桿?
如果噴射車不能用踩發桿, 那SUZUKI是裝爽的?

車行幫作弊的事更好笑, 如果車主跑每一家車行驗的結果都一樣, 他不想花錢改善也不行
就是因為有人偷吃步幫忙, 讓車主覺得, 嗯! 這家車行"好", 不管什麼車去都驗得過

因為不及格的人太多了, 所以全部的成績都開根號乘以十, 這什麼鳥標準, 那乾脆不要考試算了

你說去花了三四千還沒有改善, 那是那一間車行的問題, 下次就不用去了
車行不是做慈善事業, 同理車主也不是"散"財童子

噴射車電池沒電時就知道踩發桿是一根雞勒... :laugh: :laugh: :laugh: