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引用:

作者bonbong

這一串也是老屁股居多啊 :)
為什麼那麼多人喜歡在那麼長的隧道裡慢慢開呢

隧道中禁止變換車道，一台龜車就足以讓後方一整個車道的車都開不快.

在假日開過幾次雪隧
就算塞車也只是多個20~30分鐘而已

還是比北宜,濱海方便很多

個人很讚賞雪隧的開發,實用性很高
現在假日想不到景點時,就會想去宜蘭玩

引用:

作者斯文人

支持宜蘭成立礁溪溫泉風化區..........方便砲兵操練

這...
熟門熟路的老早就知道礁溪哪區可以炮兵操演 :flash:

看到這個就想到北部的捷運拼命蓋
卻一直指責其他地方做交通建設就是破壞生態 :stupefy:
話說我家附近竟然沒公車 :jolin:

引用:

作者weirock

以你的邏輯來看~那別人也都不希望你所住的縣市有任何建設了~

因為花的是他們的稅金~ :unbelief:

哪隻眼睛看到我說不要建設了
我有提出省錢的替代方案啊

花錢建設我全力贊成，不管是哪縣市都一樣
但是花冤枉錢去作無意義的事情我是絕對反對

引用:

作者kazama

台鐵更換中的新軌距為標準軌(143.5公分).

真的假的 ? ????????????

引用:

作者capitalm

我不住宜蘭，但是蓋下去還是花我的納稅錢啊
你覺得我有沒有資格砲呢 :unbelief:

真的蓋下去花了一堆錢，實際效益卻沒有很大
只是被政治人物拿來當政績還有A錢而已

明明就有省錢的替代方案
太魯閣號一台5800萬
區間快一台3500萬
400億的錢只要花1/10就夠把全部車輛更新
雖然"最短"乘車時間比較長，差距也不到30分鐘
但是平均省下的時間可能還更多

這樣不夠省吧
慢車慢的主要原因是因為停靠站太多了。所以把小站全部砍掉不就可以提高速度了...
這樣還不用多花錢
:D :D :D
:jolin: :jolin: :jolin:

引用:

作者淺草一郎

這樣不夠省吧
慢車慢的主要原因是因為停靠站太多了。所以把小站全部砍掉不就可以提高速度了...
這樣還不用多花錢
:D :D :D
:jolin: :jolin: :jolin:

最省錢的高速鐵路誕生了! 北宜直達快車。 :D

台北，萬華，沿新店溪，烏來，直通宜蘭，提速180~200，到宜蘭20分鐘，花蓮60分鐘，這才是大人在辦鐵路建設，開板文中的方案，簡直是小孩在玩"舖鐵軌家家酒"遊戲。

http://n.yam.com/cna/life/200903/20090311798588.html
╱中央社 2009-03-11 17:38 調整字級：
（中央社記者汪淑芬台北11日電）曾擔任地鐵工程處長的董萍，今天委託台大名譽教授洪如江在全國公共工程會議中建議，台鐵改採與高鐵一樣的標準軌距，讓台鐵、高鐵列車運用更靈活，台鐵證實將做可行性評估。

洪如江代轉達董萍的建議案，董萍認為，台鐵應將目前1.067公尺的窄軌距改為與高鐵1.435公尺相同的標準軌距，讓台鐵、高鐵的列車在彼此的軌道可互通，列車可更加靈活運用。

台鐵工務處長陳憲頂說，台鐵曾有過更換鐵軌軌距的經驗，多年前曾將東部鐵路0.762公尺的鐵軌換為1.067公尺，不過，更換軌距牽涉問題複雜，月台淨空、隧道淨空是很大挑戰，台鐵正準備委託進行評估可行性，未來是否真能台鐵與高鐵採相同軌距，現在言之過早。

陳憲頂說，鐵軌由窄軌改為寬軌後，因車廂重心降低，車速可以加快，目前自強號時速約120公里，太魯閣號最快為時速130公里，若改用1.435公尺軌距，時速可提高至160公里，高鐵若要再往北、往南延伸，也可利用台鐵的軌道。

引用:

作者capitalm

哪隻眼睛看到我說不要建設了
我有提出省錢的替代方案啊

花錢建設我全力贊成，不管是哪縣市都一樣
但是花冤枉錢去作無意義的事情我是絕對反對

引用:

作者淺草一郎

這樣不夠省吧
慢車慢的主要原因是因為停靠站太多了。所以把小站全部砍掉不就可以提高速度了...
這樣還不用多花錢
:D :D :D
:jolin: :jolin: :jolin:

剛好有人回了~ :laugh: