小弟家的柴油focus之前也曾因為這個問題換過1次汽油浮筒，可是現在問題又出現了。(小弟的家人是中油愛用者非中油直營店的油不加)

關鍵字 澎湖 92

哪天你中了再來那邊反向思考正向思考

:think: :think: :think:

南部歐系車爆車瘟 矛頭指向中油
 

除非你能拿出證據 說是中油造成的
不然她們都可以一概否認

在法庭上也是這樣看到 推測不能當作證據的

話說回來 不加中油的油 對車主來說比較不方便
全台灣超過一半的加油站 幾乎都中油的.....

如果南北的油品檢驗後都符合國家標準，
那麼中油就沒有任何責任了！
小弟參與過多項國家標準的制定、修訂與調和。
我國的各項國家標準在近幾年內都修的與ISO
幾乎相同(其實根本就是直接翻譯！)，即使有不同處，
也一定是比ISO嚴格。
所以如果中油油品符合國家標準，那就一定符合ISO，
所以就是車商的問題了！
至於為甚麼只有南部有問題?
我想除了中油要檢驗之外，
難道車商不要先行自我檢討一番？
如果檢查出來錯不在中油，
那會很難看的。

如果是這樣,那就很糗了.不過爲什麼台灣的汽油含硫量會偏高阿??

老實說很難講中油完全沒有責任
因為要是會出事 老早就出事了
不會等到最近這1、2個月大量冒出不管舊車、新車一律都掛的案例


這很像你家社區大多數的人家中電器原先都用的好好的
結果最近1個月開始卻大量傳出有人家中的電器因為不知名原因燒壞
結果台電只跟你說電壓輸出符合規格啊 責任不在我身上
你覺得這個答案你能接受嗎?!

可能就剛好那批油有問題吧, 我只加中油直營站的, 92 95 98 亂加N 年了也沒事.

奇怪勒,汽油浮筒有問題第一個不是該懷疑製造商,怎麼會去懷疑汽油有問題

中油的汽油都符合規範,製造商的浮筒不是應該要能去適用在中油的汽油才對

怎麼會去要求中油調整汽油來配合製造商,還扯到含硫量根本就是鬼扯,全世界

哪一國的汽油不含硫份的,以前含硫量超過100PPM的時候沒問題,現在降到

20PPM甚至更低反而出現問題,不質疑浮筒有問題卻怪到汽油身上

油品檢驗的規範歸規範，請問油品是否符合規範是天天檢驗的嗎？
煉油廠的設備會不會老化？會不會在煉製過程出現人為疏失？例如啥比例出現錯誤？但要修改得付出額外的成本，煉油廠高層須有人下台負責等等…乾脆一手遮天或來個死不承認？

其實今天的問題用國家標準去吵，中油的確可以不理那些民眾。
但是問題是這國家標準說法很難服的了人，時間與地點的差異化就很難讓人服人了。

車商的問題的話，那車商反問，為什麼全世界都沒出現過這樣的案例，目前只出現在台灣南部而已？

我認為符合標準歸符合標準，我也認為中油品質管理也很好。但是我認為為什麼會有這一批配方出現，才是值得玩味的。如果要質疑車商沒測試...那這邊可以質疑中油改配方也沒有測試？

其實國家標準這類，個人是認為是針對油品的化學成份定標準。如下：
http://www.moeaboe.gov.tw/oil102/cp...uldgasoline.asp

這些描述並無討論到其中添加物跟某些材料會有怎樣的作用。這次，我想問題點可能出在這。

目前問題在於，在以前中油產品對歐洲車都沒問題的情況下，中油更改了其中一些配方卻造成目前的狀況。
現在問題就像下面表示：

南部以前98沒事 - 南部現在98出事
南部以前98沒事 - 北部98沒事
南部現在98出事 - 北部98沒事

中油當然可以咬著國家標準，說他生產的石油是可以讓自動車輛運作無誤。但是目前問題不在燃料本身，而是添加物造成的損害...這點不可否認吧。

而車商要玩也可以說全世界油品都沒事，就你台灣亂改添加物出事。現在亂改添加物出事還要我車商負責，你中油太好混了吧。

賴，誰都可以賴的掉。但是中油這次想要無事全身而退...很難。畢竟南北兩樣結果很難說服人。